2013-14年西貢區巴士路線發展計劃

原帖由 053h4 於 2013-3-4 23:53 發表


話加車就加？好似只係星期日有實質性因為需求加車
而平日都係靠微調

而又咁講，新巴可以一換一
而其他公司就要交數，呢個觀點又真係得你提及 ...

其實我唔明你拎10-11既RDP去評論13-14年既RDP有咩意思。

原帖由 superbus 於 2013-3-4 23:57 發表
耐乜人尋味, 冇客就冇客啦, 有客既話 E22P 就唔駛又俾人 cut 番到得兩班

E22P 同 E22B 有咩關連？
有既，更「耐人尋味」囉，經中航唔經東涌、貨運區、航膳區，更多人要轉車（仲要焗o係青馬轉車站食風）先去到目的地囉。

再者 E22P 由觀塘爆客調上去，
目的係為左唔加車下，開 A29 每人收貴 $18，咁 E22 招架不住，又唔可以再加車，自然要調返車落去，但 E22B 本來都係兩班，E22P 點都仲有兩班，的確論證唔到 E22B 唔夠客呢件事，
E22X 一樣得返兩班，係咪代表佢無客，俾人 cut？

又未必既
不過可能等到中廊出現先

原帖由 053h4 於 2013-3-4 23:59 發表

我講緊係山下吸引力不夠
山上去荃灣夠客，大可獨立成線

同意, 小弟係借師兄題目,
發揮俾認為"山上幾大需求都唔應該有直接車"o既霸王睇.

永遠有o的人覺得"上山是原罪", 講唔服

原帖由 3AV53 於 2013-3-4 23:51 發表
或者諗下點解以前798加班話加就加，今次要縮796S先得?

如果真係要搵一架車俾 798 加班, 新巴點會搵唔到, 佢志在想送條 796S 上路
唔好俾我睇死, 佢今年縮短 796S, 下年就一定會話佢同地鐵完全重疊冇利用價值, 然後送佢上神枱

原帖由 053h4 於 2013-3-5 00:04 發表


只係得閣下堅持要九巴交數
新城就可以任何時間等額交換
自然覺得無意思

我從來冇話過邊間巴士公司要交數邊間唔駛，唔好屈我。

原帖由 S3BL100 於 2013-3-5 00:02 發表


將荃係由無變有，唔似E22A係改線觸動你地利益，
如果你地將南認為你地有本事可以ban呢條線而令成個將北無得用既話，
不如下次如果真係出到條山上兜晒成個將軍澳先走的將荃，將北又齊齊ban左佢，等你地無得用好無？

不過……我 ...

其實駛乜咁煩，
咪 ban 囉，ban 完將荃唔開喇，692 都係會照計劃取消，我地最多繼續轉車，唔會少左忽肉。

原帖由 dippy 於 2013-3-4 22:12 發表

當年延長796C，701/702各減1車
而且咁多年嚟，新巴一方面呻無客，另一方面又唔肯比796C加經深盛路
加上現時3.4分段有價有市

除非703開加702S全日
否則現時嘅情況已經係用最少資源做最多嘢 ...

根據官方數據，796C蘇屋至東京街一段非繁最低乘載率分別係0%同1.2%

改人地就可以，改自己條線就唔得，呢D係咩mentality？

另：經查證後，93A/95M合併後無減車，我收返#132的部份言論。