2013-14年西貢區巴士路線發展計劃

原帖由 卡達哥 於 2013-3-5 11:20 發表
(呢個 topic 有至少三個九巴員工留過言，出下聲啦你地)

九龍公司堅持40號可以以原有計劃轉特快，因此將荃行四順落黃大仙
但依家40號幾時特快到？連施將軍都估唔到。

如本題目幾個有內部消息的版友所言，將荃個構思simple到 ...

現時38,42C有不少來往東九的乘客都只是路過青公上路
有必要把這班路過的人全部都硬拉去青公上路爬山嗎?
這裡多用的燃油和機件的損耗可能不少!

當梨木樹,石梨區共有5條全日來往西九龍/油尖旺的路線
只要來一個小型區域性重組,已經能自給自足讓40P全日行走

原帖由 hjhj 於 2013-3-5 11:36 發表


現時38,42C有不少來往東九的乘客都只是路過青公上路
有必要把這班路過的人全部都硬拉去青公上路爬山嗎?
這裡多用的燃油和機件的損耗可能不少!

當梨木樹,石梨區共有5條全日來往西九龍/油尖旺的路線
只要來一個小型 ...

我讚成出九龍線重組，所以奇怪運吉點解今年唔做
其實上葵去東九龍客唔應該剩係睇38/42C，重要睇M線-->地鐵客量
運吉根據八達通數據，知道葵芳去東九龍客量大，所以批將荃/40特快，但實情呢個客量好多都由北葵居民所支撐。

以下係來自范國威嘅有關將荃線資料



另外692P都會取消埋

[ 本帖最後由 3AV338_HJ245 於 2013-3-5 12:32 編輯 ]

原帖由 卡達哥 於 2013-3-5 11:20 發表
(呢個 topic 有至少三個九巴員工留過言，出下聲啦你地)

九龍公司堅持40號可以以原有計劃轉特快，因此將荃行四順落黃大仙
但依家40號幾時特快到？連施將軍都估唔到。

如本題目幾個有內部消息的版友所言，將荃個構思simple到連編號同價錢都無，呢個暗示左咩？大家領略下咩意思？

一系列東九龍到荃葵線重組後，葵芳成為大賺家，九巴會推行M線轉新東九龍線計劃，青山上路往東九班次只會有減無增

我覺得始終692是聯營線,用692換

將荃線,牽涉兩間巴士公司的利益,加上現在政策盡量不會開聯營線,所以先進行招標,再定

編號和價錢.

觀塘便靠新40,山上便靠

將荃.

[ 本帖最後由 LN9267 於 2013-3-5 12:09 編輯 ]

Del

[ 本帖最後由 93A_S3_6:30am 於 2013-3-5 12:39 編輯 ]

原帖由 3AV338_HJ245 於 2013-3-5 12:02 發表
以下係來自范國威嘅有關將荃線資料

根據Google Map計算，按這樣的定線
由坑口至荃灣：31.2公里
http://goo.gl/maps/78o5W
由荃灣至坑口：30.9公里
http://goo.gl/maps/Q2mg0
用目前九巴的Fare Scale，至少要收$10一位

[ 本帖最後由 eric278 於 2013-3-5 12:57 編輯 ]

原帖由 kay 於 2013-3-5 07:40 發表
將沙點解做得起，一黎沙田多人行，二黎可以駁鐵路北上
將荃就無左後者，得返前者

兩者都無得比

[狂想]我睇到呢兩句野就諗到，如果柏麗灣去荃灣的船仲未取消的話，我覺得可以sell馬灣公園和挪亞方舟。[/狂想]
[正經]做唔到北上，咪從行街甚至旅遊的角度諗selling point。[/正經]

回正題：
1. 692換將荃，個人都期待的，去完荃灣可以去將軍澳d親戚度，或者去完將軍澳可以去荃灣。
至於走線，我冇特別要求的，連到兩邊就得。

2. 796C入康城和縮落蘇屋，雖然唔知新增或被削路段的客量點，但我心諗：唔係咁玩法呀？

3. 798加車，延長調景嶺尾車時間、加返同682的互轉BBI會更實際。

4. 93A和95M合併，要解決觀塘區某d路段的問題，如會否有BBI？

5. 93M取消星期六服務，重新全日應該無望。

起碼收10蚊有幾難估計, 而家98C坑口至美孚挨近10蚊,
42C藍田至青衣$8.8, 將荃收10蚊開外預左.