2013-14年西貢區巴士路線發展計劃

其實宜家四順來往荃灣既人繁忙時間係極多.......42下繁由長沙灣一路頂閘去到彩虹先有位坐...

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2013-3-5 17:41 發表
落觀塘停站的話行上路會差得幾多?

前面都講過 已經唔係時間既問題 而係行邊度可以服務到最多將軍澳客仔

另外頭先同非巴迷朋友講過下呢條"將荃線" 佢一聽到話要經秀茂坪即時媽聲四起
話拉落觀塘就ok
但我同佢講 行上面同下面時間係差唔多 又死都唔信

"感覺"都係好重要既一環 你本身個planning 吸引唔到市民 點行都冇用

原帖由 PP9062~ 於 2013-3-5 17:52 發表
其實宜家四順來往荃灣既人繁忙時間係極多.......42下繁由長沙灣一路頂閘去到彩虹先有位坐...

真係咁多人既 點解唔直接開條四順去荃灣?
而係整條所謂將秀荃但睇落根本唔似想做將軍澳客仔既線仲要放落西貢RDP講?

[ 本帖最後由 poondriver 於 2013-3-5 17:59 編輯 ]

先利申：我係四順人

加上點解要為左方便將軍澳人而要犧牲四順同秀茂坪，逼我地要轉車。其實要轉車，將軍澳人都可以轉車架，做咩要開呢條線先？

如果你地係想將荃線經觀塘既，不如將40拉上將軍澳都得啦，何必要犧牲其他人既利益呢？

應該叫九巴/新巴(邊個都好啦)去試車+停站,
全程拍埋片上youtube, 再用嚟宣傳, 到時山上山下
都無得用感覺做藉口

原帖由 053h4 於 2013-3-5 17:50 發表


咩叫山下開左 山上遲早要交貨先

有兩種情況可以發生
山下坐滿無位比山上客, 即係點山上客根本上唔到車, 都係要交貨, 但位位回程10~11
(當然, 可能性不大)
另一種情況, 就係山下無客趕客, 靠山上客支持, 位位回程 ...

山下開條線唔經山上既
你估下山上會唔會一樣要一條出荃灣既線?

山上山下各一條線係好理想既做法
但係資源同起手客量來講係唔係呢?
若果老九果pool供到十架車既
山下山上就差唔多可以維到15分鐘一班(75分鐘一單咁計)
山上山下各一條
兩條維極都係25分鐘一班(60分鐘一單咁計)
係初期車源唔夠客量唔穩既情況下
邊個方法會好D呢?

觀塘至沙田，本身九巴有咁多條線，
班次又密咁多，新巴想搶都搶唔到幾多，
而且本身順路，所以新巴做特快好過


而且 798 可以做埋過境客，
本身就已經好做過將荃

同觀塘至荃灣唔同，依家仲未有快線做到



我一直都係話九巴會屬意做四順，新巴會屬意做觀塘

原帖由 053h4 於 2013-3-5 17:44 發表
行隧道就唔代表新巴做, 上山又唔代表九巴做
最終就要睇下咩人有牙力, 呢D根本就唔係個別站友可以控制
(如果下下陰謀論又話新巴行隧道落觀塘打九巴, 講真, 798大把位可以打, 跟89X行重可以執沙田流水客, 有無咁做)

[ 本帖最後由 LF5502 於 2013-3-5 18:07 編輯 ]

原帖由 poondriver 於 2013-3-5 17:54 發表

前面都講過 已經唔係時間既問題 而係行邊度可以服務到最多將軍澳客仔

另外頭先同非巴迷朋友講過下呢條"將荃線" 佢一聽到話要經秀茂坪即時媽聲四起
話拉落觀塘就ok
但我同佢講 行上面同下面時間係差唔多 又死都唔 ...

秀茂坪入面定秀茂坪出面已經係兩回事
有D野靠宣傳其實可以加到唔少分既