2013-14年西貢區巴士路線發展計劃

原帖由 053h4 於 2013-3-5 19:59 發表


所以咪有條A29.....車程過長係事實

咁阿媽係女人既野又唔駛我講既,我只係想講車程長過港鐵唔代表條線冇競爭力.
同埋A29只係做客運大樓客,基本上同我講既野無抵觸,亦無關係.

原帖由 3ASV174 於 2013-3-5 21:35 發表
條線坑口、尚德既走線固然有執既空間，
因為 692 依家咁行，要入隧道坑口都無人想上車，其實尚德開經坑口、寶林的確係比較順路，
有說九巴曾經諗過條線放尚德，但意味有條線要讓條坑出黎。 ...

其實如果行隧道, 就應該由寶琳開, 去坑口過尚德, 再入隧道, 近似798的去調景嶺走法..
唔會仲係上山版咁兜黎兜去先上山..而家寶琳都兜半個圈兩三個站...如果新都城開, 一個站做晒..好似A29咁..

但我覺得最後開得線總站唔係由坑口...會係尚德, 始終順路D, 怕冇坑?運吉夠牙力可能係調景嶺 / 健明?

原帖由 S3BL100 於 2013-3-4 23:29 發表
但係呢個plan B上唔到RDP，而運吉/九巴今年對葵青區議會討論RDP期間要求42C加長安特車的回應入面，
都有提到話40改特快後會停荃富街疏導喎。

呢個前年改 40 入沙咀道都已經提及咗

原帖由 卡達哥 於 2013-3-5 11:20 發表
一系列東九龍到荃葵線重組後，葵芳成為大賺家，九巴會推行M線轉新東九龍線計劃，青山上路往東九班次只會有減無增

而家上葵堆東九線會一次過抽走晒，然後只提供 M 線轉乘俾上葵?

原帖由 3ASV174 於 2013-3-5 21:35 發表
條線坑口、尚德既走線固然有執既空間，
因為 692 依家咁行，要入隧道坑口都無人想上車，其實尚德開經坑口、寶林的確係比較順路，
有說九巴曾經諗過條線放尚德，但意味有條線要讓條坑出黎。 ...

泊尚德商場唔知得唔得?

原帖由 jasonau 於 2013-3-5 21:55 發表


其實如果行隧道, 就應該由寶琳開, 去坑口過尚德, 再入隧道, 近似798的去調景嶺走法..
唔會仲係上山版咁兜黎兜去先上山..而家寶琳都兜半個圈兩三個站...如果新都城開, 一個站做晒..好似A29咁..


但我覺得最後開得 ...

'
尚坑寶行山方案
http://goo.gl/maps/JjnPE
寶坑尚行隧道方案
http://goo.gl/maps/1CjGv
減番昭信路既錯誤距離0.9公里,兩者只差唔夠1公里,但隧道方案做少翠林起至彩雲數以十萬計既獨市客源,仲未計未來安達臣道發展區.基本上巴士公司冇誘因要咁做.

[ 本帖最後由 3AV53 於 2013-3-5 22:19 編輯 ]

原帖由 PS8851@182 於 2013-3-5 22:02 發表
荃葵比我感覺有點烏煙瘴氣，不過市中心一帶既商場又的確幾岩MK仔MK妹行既
新城市就主打家庭客，中產客，同水貨客囉

mk仔表示荃新天地,新都會等商場唔岩佢行.

原帖由 3xx 於 2013-3-5 22:18 發表


一黎而家條線對坑尚唔吸引
二黎將軍澳其他區將荃無望
三黎就算行左山又可以搵咩線開刀? 93A, 95M又合併, 我只諗倒93K呢條老不死
話得老不死又有冇咁易開倒刀?
講到底, 而家無論新定九都唔會夠車去提供一個足夠嘅班 ...

坑尚唔吸引只係因為先坑後尚呢啲交叉式聰明行法.
唔解左呢個交叉就算行隧道都唔會吸引得去邊.
而93K嘛,只要93A同95M既合併加埋297行觀塘道,要開佢刀/波,其實唔難.