2013-14年西貢區巴士路線發展計劃

原帖由 eric278 於 2013-3-4 16:56 發表

MegaBox晚上都有不少坐297返寶琳、坑口的乘客
如果297晚上改行觀塘道，一來這等乘客要被逼坐綠小106, 111
（只限寶林一帶，坑口乘客更要行15分鐘到老遠九展上車）
二來路線由紅碼至觀塘道會同15號線重疊！ ...

如果剩係為左megabox兜入去，意義唔大，夜晚九龍灣始終都好靜
有頻密既穿梭車去九龍灣站，無左297都唔會有太大影響

我反而擔心93A，95M合併，
會導致13M撤離曉光街，秀明道，或者摺線，
然後過車俾13s全日。

原帖由 kay 於 2013-3-4 17:07 發表

如果剩係為左megabox兜入去，意義唔大，夜晚九龍灣始終都好靜
有頻密既穿梭車去九龍灣站，無左297都唔會有太大影響

據本人實地視察，晚上在MegaBox等穿梭車，該處經常大排長龍，
試過要等超過半小時才能上車。

在晚上9時至10時，在常怡道往坑口方向的297巴士站每班都至少有十多人上車。
雖然比小巴貴，但一離開Megabox就上公路然後入隧道往將軍澳，吸引力仍在。

其實297這樣改，如本人之前提及過，
最大問題是由紅磡碼頭至觀塘鯉魚門道近將軍澳道一段會同15完全相同路線，
而且能節省多少時間，都成一個疑問。

98A其實應該有增加班次空間，同時脫班問題必須改善！

順手爆少少北區料比大家 (未證實)

1. 70K,278K等合併
2. 70X,277X重組行車路線
3. 如上述計劃成功，有機會開設西九站至北區線

原帖由 eric278 於 2013-3-4 17:20 發表

據本人實地視察，晚上在MegaBox等穿梭車，該處經常大排長龍，
試過要等超過半小時才能上車。

在晚上9時至10時，在常怡道往坑口方向的297巴士站每班都至少有十多人上車。
雖然比小巴貴，但一離開Megabox就上公路然後入隧道往 ...

依家35A/41A 九龍區都有一大段重疊，係咪要重組？
RDP 聲稱改線會快左5分鐘 wor~










打左兩句，突然我見到係邊個版友覆。。。我發現認真便輸了

原帖由 ChungLam 於 2013-3-4 16:33 發表
保留 40, 用 6D 車隊做觀荃特快, 我諗影響同爭議都會係最少而又各取所需, 又彌補荃灣 RDP cut 咗咁多條出深水埗 ge 空缺

我估40特快後連38都會被抽車，在40P無全日下，青山上路客只有「輸」呢個結局

[ 本帖最後由 卡達哥 於 2013-3-4 17:36 編輯 ]