2013-14年西貢區巴士路線發展計劃

原帖由 3AV53 於 2013-3-6 10:58 發表
康盛開落山，得尚德好，對巴士公司就一啲都唔好。
行山同逆走里程相若，但行山可以做多十萬客。

未計翠林康盛又再一次要浪費四個字換黎0位移，E22A翠林康盛上車响將軍澳兜足半個鐘後都仲見得番上車既地方，而家個版本衰極坑口 ...

雖然認同師兄行山可以執多呢十萬客, 但好奇怪九巴咁多年後先醒覺呢樣野....
係的話, 當年佢提議的第一條將沙線就應該行山...
唔應該提行觀塘道...佢自己都有堆89/89X了....

原帖由 3xx 於 2013-3-6 06:16 發表


所以我覺得未有資源, 本錢一開開兩條之前都唔應該開將荃住, 除非可以做到飛走觀塘山, 將軍澳自立

如果唔係而家呢條到時只會成為另一條98A, 成為眾矢之的, 嫌佢慢, 嫌佢爛 ...

嫌98A慢係因為有直接既102/10M做對比，
但係將荃既競爭對手只有轉到暈既港鐵同貴到嘔既小巴轉小巴，
為左快少少而寧願轉幾次車或者比多一倍價錢既，咪唔好搭囉。

[ 本帖最後由 3AV53 於 2013-3-6 11:18 編輯 ]

原帖由 poondriver 於 2013-3-6 09:27 發表

如果可以既話 跟E22A 康盛開再落山行隧道我諗都好過而家個plan ...

何以見得？

康盛/翠林入荃葵，RDP走線最快，98A轉38/40/42C其次，跟E22A行的將荃線最慢；
寶林入荃葵，RDP走線最快，98A轉38/40/42C其次，跟E22A行的將荃線最慢；
坑口入荃葵，RDP走線應該大概同跟E22A行的將荃線打和，但後者要塞觀塘道；98A轉38/40/42C最慢；
尚德/將南入荃葵，RDP走線最慢（但遇上觀塘道塞車就未必爭得幾多），跟E22A行的將荃線同埋296A轉38/40/42C大致打和，
因為296A轉38/40/42C根本同尚德尾站直入隧道同路。

換言之，就算只係睇將軍澳本身，唔理四順秀茂坪都好，RDP走線先至係
相比起現有其他往返荃葵的合理價錢的選擇而言，令最多人車程縮減幅度最多的選擇。

咁點解要跟E22A行，令到只係得一小撮人受惠，仲要受惠幅度唔明顯？

上面已經無計直接搭地鐵，因為地鐵本身已經係調景嶺尾站。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2013-3-6 13:20 編輯 ]

原帖由 3xx 於 2013-3-6 05:12 發表


如果真係港島線拆線的話我樂於留定名等睇港島人做反
再講, 我唔反對呢條線存在, 但咁做雖然成全左山上/寶林人有特快出黃大仙至荃灣
但山下(寶林除外) 係輸家囉
山下自己嘅半直通無望(唔通只做將調咩....), 尚德坑口更加係冇好過
個問題你而家係用692資源去益完全唔關692事嘅人
如果山上山下都有將荃嘅大家都嬴
但而家唔係

所以我屬意大家各自割一忽資源出黎, 大家有大家做
山上/寶林連埋觀塘半山做
山下就連埋觀塘做
大家都有大家嘅半直通, 大家開心

而加 98A + 98C 兜足N年O甘多, 人地 296A + 296C + 296D 就EXPRESS,已經好火滾
而家仲係要用 692 嘅資源去益一班完全唔關692事嘅人 --> 100% Agree!!

無論如何, 總之, 行 將軍澳隧道係 REASONABLE EXPECTATION

[ 本帖最後由 DA8218 於 2013-3-6 13:33 編輯 ]

原帖由 S3BL100 於 2013-3-6 13:19 發表


何以見得？

康盛/翠林入荃葵，RDP走線最快，98A轉38/40/42C其次，跟E22A行的將荃線最慢；
寶林入荃葵，RDP走線最快，98A轉38/40/42C其次，跟E22A行的將荃線最慢；
坑口入荃葵，RDP走線應該大概同跟E22A行的將荃線打和，但後者要塞觀塘道 ...

如果四順秀茂坪停埋燈停埋站 又會唔會係最快呢?

原帖由 poondriver 於 2013-3-6 14:01 發表

如果四順秀茂坪停埋燈停埋站 又會唔會係最快呢?

以前E22B朝早繁時由寶林到彩虹只要30分，
但E22A由寶林到將隧已經20分，飛晒觀塘道各站先勉強同E22B同時間。將荃如果落觀塘道，有冇可能飛站大家好清楚。
仲要條將荃唔入秀明道，只會比E22B更快。

原帖由 PS8851@182 於 2013-3-6 14:05 發表
持呢項意見既站友畫埋google map 仲要cap埋圖比你，你不斷將呢個問題loop嚟loop去除左灌水之外仲有咩意義？

我又真係而家先知 google map 個行車時間會連埋停燈停站咁先進 受教受教

原帖由 DA8218 於 2013-3-6 13:31 發表




而加 98A + 98C 兜足N年O甘多, 人地 296A + 296C + 296D 就EXPRESS,已經好火滾
而家仲係要用 692 嘅資源去益一班完全唔關692事嘅人   --> 100% Agree!!

無論如何, 總之, 行 將軍澳隧道係 REASONABLE EXPECT ...

692客量偏低,只保留繁忙時間班次甚至完全取消是社會的REASONABLE EXPECTATION!!
798只做將軍澳山下客量不多,開新將荃線經將隧未能令人有信心是100% AGREE!

看看走線,唯一奇怪就是寶林至坑口一段
如果不是某些人勉強留住692,又拋出要開將荃線作交換,會有這樣的怪胎嗎?
當局已作出如此讓步,還要諸多留難,REASONABLE嗎?