2013-14年西貢區巴士路線發展計劃

原帖由 3xx 於 2013-3-6 20:39 發表

搵真銀唔緊要, 問題係而家定線扼殺左坑口尚德有合理速度嘅巴士出荃葵
先唔論客量問題,.

扼殺d咩？

坑口如果唔係因為要兜尚德的話，根本直接經寶林上山走係好合理兼且係最穩陣、繁忙時間最快。
而我諗大家好清楚，就算將荃行隧道，都唔可能坑口尾站，只會係寶林尾站或尚德尾站，
either way都唔會快過坑口直接經寶林上山。

至於尚德，的確RDP行山係慢過行隧道，但問題係你地本身有296A直出觀塘道轉38/40/42C，
密車轉密車線，而且行既路一樣，根本係唔會慢過行隧道將荃。

反而山上同寶林只靠98A轉乘（寶林都仲有條10M）、秀茂坪得13M同98A，
98A眾所周知班次不穩，分分鐘幾班車先上到，13M又疏，
而四順條密車29M又順利止步，順天都要靠疏車23M兜圈落觀塘駁腳，
或者走去排長龍搭小巴，或者搭條疏車又無轉乘優惠的26M。
好明顯，將荃行隧道先係資源錯配，先係扼殺更多人無合理速度巴士往返荃葵。

原帖由 3xx 於 2013-3-7 00:42 發表


之但係咁又點殺692....

692係點都要死.只係死後換條行山將荃定係死無葬身之地既分別.

原帖由 3xx 於 2013-3-6 20:32 發表

一黎單靠三區做唔倒全日, 咁又點殺692呢?
二黎98A轉40咁同而家呢條將荃比又快得幾多?
三黎將南用咩轉乘?

咁我又問返你，296A轉40同一條尚德尾站直入隧道的將荃比又快得幾多？

98A轉40，繁忙時間98A唔知要幾耐先上到，仲要塞落觀塘，點解唔會係行山將荃更快？
但係296A轉40唔同，296A係包上到車，而且尚德至龍翔道之間行法同呢條hypothetical既隧道版將荃一樣。

吉文，請刪

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2013-3-7 00:53 編輯 ]

原帖由 3xx 於 2013-3-6 20:32 發表

三黎將南用咩轉乘?

將中一帶請稍移玉步到唐明街搭296A或者使用港鐵轉乘,
調景嶺更簡單,只需要响太子站轉乘一次.

請將南人跳出我有692在手呢個框框

692客量係差到可以隨時乜都唔俾就殺

當你跳出左呢個框框

先至可以同你溝通

因為你以為有籌碼在手，其實係冇

不過，其實692P係咪可以保留呢.......客量都係咁差?

如果40提速同將荃線開辦同步進行
咁條線係咪就可以飛起尚德，將尚德班客推晒去296A同40度?

原帖由 straysheep123 於 2013-3-7 00:59 發表
請將南人跳出我有692在手呢個框框

692客量係差到可以隨時乜都唔俾就殺

當你跳出左呢個框框

先至可以同你溝通

因為你以為有籌碼在手，其實係冇

不過，其實692P係咪可以保留呢.......客量都係咁差? ...

692P好應該留低啦
全港咁多區都有中環特快線，同地鐵重覆既又有(720/P)，有排塞既又有(305, 336)，冇咩客既又有(621)
見唔出點解將軍澳冇，客量都唔會差得過305 336 621

真係估唔到一條將荃線竟然可以嘈足48版都未嘈完，
作為翠林居民，其實已經無咩要求，
你俾我安安定定唔好再郁山上堆線已經好滿足，
難得見有新線仲要行山簡直好似皇上開恩咁。

對我而言，將荃線我無奢望佢經翠林，
而如果經既我覺得行山亦合情合理，
一來行山可以開拓秀茂坪同四順新市場，
二來如果服務到翠林又行隧道只會係兜路，
E22A兜咁多我唔講啦，只講690/690P，
朝朝早搭690P返工0728晌翠林上車，
慢慢兜完寶林、茵怡花園再爬將軍澳道，
用咗成20-25分鐘慢慢晌將軍澳道塞塞塞，
最後發現又返番自己屋企，有時真係幾火，
呢個時間已經足夠我搭95慢慢碌到去坪石甚至彩虹了。

講真句，將荃線你有無我份我無所謂，
你唔好郁我條觀塘救命線95M甚至幫佢加埋轉乘，
我已經覺得係皇恩浩瀚了！

[ 本帖最後由 dennislokawai 於 2013-3-7 01:22 編輯 ]