2013-14年西貢區巴士路線發展計劃

原帖由 3xx 於 2013-3-7 02:12 發表

如果行埋觀塘一定夠
反正山上線都要痴觀半, 山下線痴觀塘又有何不可?
但長遠咁睇夾硬做埋坑尚其中一區, 第時仲有冇機會比其他區開新將荃線?
三個區都話唔夠時, 兩個區更加冇可能
巴士唔快唔代表佢唔應該存在, 因為 ...

問題係觀塘將會有新40，而家將荃線可見將來點都只係砌到一條，
咁點解係行隧道同40重疊，而唔係行山令更多人行車時間縮減幅度更大（包括翠林康盛同寶林）？

原帖由 3xx 於 2013-3-7 02:12 發表

如果行埋觀塘一定夠
反正山上線都要痴觀半, 山下線痴觀塘又有何不可?
但長遠咁睇夾硬做埋坑尚其中一區, 第時仲有冇機會比其他區開新將荃線?
三個區都話唔夠時, 兩個區更加冇可能
巴士唔快唔代表佢唔應該存在, 因為 ...

如果冇40，山下痴觀塘呢個如意算盤的確打得響，可惜。

原帖由 3xx 於 2013-3-7 02:12 發表

如果行埋觀塘一定夠
反正山上線都要痴觀半, 山下線痴觀塘又有何不可?
但長遠咁睇夾硬做埋坑尚其中一區, 第時仲有冇機會比其他區開新將荃線?
三個區都話唔夠時, 兩個區更加冇可能
巴士唔快唔代表佢唔應該存在, 因為 ...

開新將荃線,就係因為現有巴士地鐵唔快
將荃線唔快,唔通開比人遊河

原帖由 GA6072 於 2013-3-7 02:02 發表

將荃線行山>註定失敗
因為觀荃油荃線紅小,轉埋車入將軍澳,係做緊50~60min搞掂


九記重諗住比93A入通明街,93A轉觀荃重方便

條行山將荃比盡70分鐘一定夠，話就話小巴轉小巴係快過佢15-20分，但價錢同時貴一倍。又要行餐死，未計葵興芳根本冇回程紅小搭。

原帖由 GA6072 於 2013-3-7 02:20 發表

開新將荃線,就係因為現有巴士地鐵唔快
將荃線唔快,唔通開比人遊河

開將荃唔係因為要快，係因為現有方法太轉截。
將荃除非夠膽夠客一出將軍澳就直飛葵芳，否則點都快唔過港鐵。

原帖由 3xx 於 2013-3-7 02:25 發表

康翠寶行山係合情合理
坑口兩睇, 將南一定隧道

觀塘條新40三個字一班喎
塞多條比佢都咽得落啦

點解可見將來只係砌到一條呢....
難道坑寶有需求而將南冇? 冇理由掛

現有黎睇
一係上面大重組
一係諗辦法放棄尚德 ...

新40開波的確係三個字一班，但係加班空間一定大把。

我一路強調緊係，越近調景嶺，將荃線 vs 其他選擇的優勢越少，存在價值越低。
以尚德為例，如果將荃線尚德尾站行隧道走的話，
296A轉40根本係同路，而且班次更密，時間打和而全程收費一定更低；
如果將荃線跟798行，寶林尾站行隧道走的話，
本身已經慢過行山，而296A轉40亦明顯更快；
如果將南開經坑口直上隧道的話，
296A轉40最壞情況亦只係打和。

將荃線可見將來只係砌到一條全日，係資源問題。
想砌兩條，將南果條做兩味，都好勉強，唔係唔得，但肯定唔會全日，第一非繁唔夠客，第二邊來資源？
雖則話將南雙C大幅重疊早就應該整頓，但係我相信來自深水步的阻力會好大，對面總站區一ban就收工。
淨返郁得既得796S，但係有幾多架車？做兩味都只係做到兩三班咋。

而且夠唔夠客，大家都心知肚明。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2013-3-7 02:39 編輯 ]

原帖由 3xx 於 2013-3-7 02:26 發表

咁你要問下KMB 2, 6 , CTB/NWFB 5, 5B, 10, 82嘅乘客啦

我唔要求快, 但求有合理走線, 合理行車時間

KMB 2, 6 , CTB/NWFB 5, 5B, 10, 82
有地鐵快線BACKUP


你唔要求快,
我要求快,唔係用家咪亂UP


將筌唔快毎日來回要用成4粒鐘


798點解做得好,係因為798轉MTR,全個新界東出入將軍澳可以壓縮到一個鐘

而家我繁時入筌灣,GMB 17>藍田地鐵轉油筌,以及
非繁時入筌灣,GMB 106>觀筌,都要用45~65min


將筌係坑口開,行埋山到彩虹,上埋客已經要45min


唔係唔讚成將筌線,不過紅小做會好好好多

[ 本帖最後由 GA6072 於 2013-3-7 02:44 編輯 ]

原帖由 3AV53 於 2013-3-7 02:27 發表
條行山將荃比盡70分鐘一定夠，話就話小巴轉小巴係快過佢15-20分，但價錢同時貴一倍。又要行餐死，未計葵興芳根本冇回程紅小搭。

70分鐘唔連等車呢
小巴轉小巴45~65min包埋等車