2013-14年西貢區巴士路線發展計劃

原帖由 S3BL100 於 2013-3-7 13:47 發表


上面只適用於觀塘區議會，如果係西貢我覺得係調轉，畢竟老人家係老人家……

叫政府起車路由曉光街穿球場過秀雅道，
俾93A加站，95M只要撥各一架車俾13M同93A，即可取消。

[ 本帖最後由 transbus 於 2013-3-7 15:01 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2013-3-7 10:34 發表


93A和95M合併,如果新的93A照行曉光街的話,過到的機會甚高.反之,如果行秀茂坪道的話,則較難通過.
不過,觀碼有新的新鴻基大型商場快落成,冇理由而家走去放棄觀碼客掛.

93A和95M合併
一定要BAN

睇過93A和95M合併
只係拉長雙邊95M總站之餘
中間重見到同仁街三個字
只係一條用成11部車,三個字一班既怪線
重有93A和95M合併,收近六蚊

[ 本帖最後由 GA6072 於 2013-3-7 14:59 編輯 ]

原帖由 transbus 於 2013-3-7 14:38 發表

叫政府起車路由曉光街穿球場過秀雅道，
俾93A加站，95M只要撥一架車俾13M，即可取消。

搞93A/95M既原因係觀塘碼頭太多車
重有扼行車里數雙重加價,收好似$5.7

[ 本帖最後由 GA6072 於 2013-3-7 15:01 編輯 ]

原帖由 3AV53 於 2013-3-7 10:24 發表
坑口經尚德到寶林大約10-15分鐘，寶林到彩虹用E22B時間參考減番入秀明道時間30分鐘，彩虹到荃灣而家42C都做到30分。
930慢係慢在由荃灣到葵芳全部行細路，如果佢直行葵涌道起碼可以快兩個字以上。 ...

行一條秀明道用腳就要30分鐘。

原帖由 transbus 於 2013-3-7 15:00 發表

行一條秀明道用腳就要30分鐘。

其實我既意思係用E22B行車時間減番唔駛入秀明道既時間，寶林30分鐘去到彩虹，而唔係行秀明道要30分鐘。

原帖由 dippy 於 2013-3-7 16:28 發表


如果肯補返轉乘, 即日回程等既優惠
咁收貴少少又唔係問題既
但如果收到5.2/5.7都唔加BBI
咁擺明就唔想重組啦

收到5.7,BBI似乎跟返93A/95M,重有去到牛頭角
咁不如直接改93A去厲鬼城+BBI,放生條40 LA

[ 本帖最後由 GA6072 於 2013-3-7 16:37 編輯 ]

原帖由 dippy 於 2013-3-7 16:28 發表
如果肯補返轉乘, 即日回程等既優惠
咁收貴少少又唔係問題既
但如果收到5.2/5.7都唔加BBI
咁擺明就唔想重組啦

可否提議加甚麼BBI?

睇番上面某些回文, 新93A會與兩條觀塘區內線加設免費轉乘, 以及開設繁時線行舊有路線, 代曉光街原有服務.

由於估計該兩條觀塘區內線為13M和23, 23做碼頭區轉乘返將軍澳, 小弟覺得尚可接受, 但曉光街的13M,
因為要兜晒秀茂坪咁多條街先轉到新93A, 而且班次難以接受, 就算加埋俾13X寶達方向有免費轉乘,
繞路後才能夠轉乘問題仍不能解決.

再者, 新93A開辦後, 聯合醫院至牛頭角下邨一段有13D, 23M, 93A, 若新28A也開辦, 至牛上有4條路線重疊,
而和樂至牛上一段更有89, 即是5條線重疊, 就當13D, 89唔做短途客(但實際上有), 23M呢段路除左返學時間,
需求根本就唔咁大, 將95M夾硬拉長, 整出新93A以代93K, 確是有點兒那個! (此論點沒有將合併後提高車費計算在內)

-----------

後加: 出文後諗到前牛下13座地皮將會發展包括西貢區在內的跨區大會堂, 不知政府有否以此因素考慮拉線?!

[ 本帖最後由 EX-TL 於 2013-3-7 17:15 編輯 ]

乜你認為692果4架車夠將荃用?(相信新將荃唔係聯營)
喺開缐過程,我就唔信將北,觀塘半山喺以前無俾人cut過資源,喺宜家投入番除692供應嘅4架車外嘅其他所需資源

另外,如果該板友話新將荃行牛頭角道,就話唔理性
宜家板友提議行觀塘半山而唔行觀塘道,又關牛頭角咩事