2013-14年西貢區巴士路線發展計劃

原帖由 transbus 於 2013-3-7 14:38 發表

叫政府起車路由曉光街穿球場過秀雅道，
俾93A加站，95M只要撥各一架車俾13M同93A，即可取消。

唔駛咁麻煩, 曉光街/秀麗街交界改做迴旋處應該較為可行.

原帖由 3AV53 於 2013-3-7 02:27 發表
條行山將荃比盡70分鐘一定夠，話就話小巴轉小巴係快過佢15-20分，但價錢同時貴一倍。又要行餐死，未計葵興芳根本冇回程紅小搭。

98C現時經常接近兩個鐘才到旺角，120分鐘，加上四順黃大仙尚德寶林內區，70分鐘？天真

sorry，一時打快了，是美孚

原帖由 castanopsis 於 2013-3-7 17:28 發表

98C現時經常接近兩個鐘才到旺角，120分鐘，加上四順黃大仙尚德寶林內區，70分鐘？天真

98C係行山呀, 之後呢.... 觀塘繞道一有意外咪頂番轉頭囉, 不過點都唔夠旺角亞皆老街塞得勁,
勁在唔知究竟塞幾耐, 三個字又得, 九個鐘亦得, 結果如你所講, 可能真係120分鐘先到美孚, 得左!!

原帖由 castanopsis 於 2013-3-7 17:28 發表

98C現時經常接近兩個鐘才到旺角，120分鐘，加上四順黃大仙尚德寶林內區，70分鐘？天真

98C行咩路,將荃行咩路?
98C同將荃除左一樣行山外有咩關係?
你不如話舊40要一個鐘先到荃灣,所以42C半個鐘去到荃灣係天真啦.
又或者話53要個半鐘先入到元朗,所以68M 8個字到元朗係天真啦,
想笑死我咩.

[ 本帖最後由 3AV53 於 2013-3-7 18:00 編輯 ]

先撇除客量不足問題，如果將荃線跟現時798走線去沙田鄉事會路，再跟48X/49X咁行去荃灣
(即係行完大老山隧道再行城門隧道入荃灣)
時間上會唔會快過而家呢條將秀荃呢?

[ 本帖最後由 3AV338_HJ245 於 2013-3-7 19:10 編輯 ]

原帖由 ma212223 於 2013-3-7 17:16 發表
乜你認為692果4架車夠將荃用?(相信新將荃唔係聯營)
喺開缐過程,我就唔信將北,觀塘半山喺以前無俾人cut過資源,喺宜家投入番除692供應嘅4架車外嘅其他所需資源

另外,如果該板友話新將荃行牛頭角道,就話唔理性
宜家 ...

我覺得就係有人恃住 692 換左做行山既將荃而唔抵得
"點解我無左條線仲要益左山上人!", 所以死都要行隧道
但事實上, 692 個四部車根本唔會夠

而家份 RDP 對住條將荃線既描述咁模糊
我覺得運吉係想先係今年以條將荃作為誘因, CUT 左 692 佢
到出年份 RDP /取消 692 後既區議會文件可能就有正正式式既將荃建議
順手送部份垃圾線上路
畢竟 692 係運吉眼中先係最篤眼篤鼻

原帖由 castanopsis 於 2013-3-7 17:28 發表

98C現時經常接近兩個鐘才到旺角，120分鐘，加上四順黃大仙尚德寶林內區，70分鐘？天真

我最近98C，寶仁樓去旺角，短則30分鐘，長極都係45分鐘，去到美孚頂多個零鐘，如何兩個鐘先去到旺角？

加上兩線的走法不同，難以比較

原帖由 3AV53 於 2013-3-7 17:53 發表

我需要笑嗎?
98C行咩路,將荃行咩路?

可能我這個例舉得不好，僅此致歉，但一般情況98C爬山慢是事實，RDP將荃線在將軍澳/四順遠比98C兜也是事實（坑口-美孚真的偶有接近2個鐘，corr. to the nearest 30 min， 旺角是typo)
回正題，這裡很多人說將荃只經山下不夠客，但其實這個論點又有什麼證據backup？
來往將荃兩地的乘客較來往觀荃的乘客少是一定的
但這不代表將荃山下線會不夠客，尤其是看到798的表現，坑寶已撐起八九成客量，這個statement或許有問題

又有人說反對現在定線會使山上乘車無望
我的立場是: 1. 支持山上開將荃線，亦對其客量感樂觀
                      2. 反對服務山下的線兜上山，寧願總站設於寶林/山上，以免浪費資源
                      3. 寶林上山會比較快我不反對，但坑口以及坑口打後真的不要......
                      4. 新巴九巴無所謂......不要動不動就鬧人保新

[ 本帖最後由 castanopsis 於 2013-3-7 18:45 編輯 ]