2013-14年西貢區巴士路線發展計劃

原帖由 3xx 於 2013-3-7 23:50 發表

但問題嘅死結係飛尚德就冇可能叫倒尚德放手
而運吉又腦壞死咁唔識轉彎, 死要692抽

抽692只係一個下台階,俾面將軍澳班議員,開唔開到將荃,692都係會今年取消.
而家擺明係要拎走你盒飯,而俾舊米田共你食,定係想拎走你盒飯,然後連米田共都冇得食最後餓死.

原帖由 EF107 於 2013-3-7 21:58 發表


唔熟 95M,
但 93A 朝早曉麗苑係一個糧倉
經常可以打爆一架 93A 落開源道
呢點係不容忽視的
再者事實証明 BBI 亦唔係靈丹妙藥
加23 BBI 亦唔能夠解決問題

完全道出早繁93A實況.
留兩味尚可, 全線撤出曉光街恕不接納.

98C 點樣拆線 ??!!

原帖由 3xx 於 2013-3-8 00:00 發表

比在你你會唔會食米田共? -_-
我情願佢抽692車比98C加班拆線同796C/X/8加班算
咁樣我就唔會為條我唔會搭到嘅線拗30頁

原帖由 3xx 於 2013-3-8 00:00 發表

比在你你會唔會食米田共? -_-
我情願佢抽692車比98C加班拆線同796C/X/8加班算
咁樣我就唔會為條我唔會搭到嘅線拗30頁

見到98S既客量就知98C冇可能拆線。

原帖由 3xx 於 2013-3-7 23:52 發表
我唔碌嘅意思係學30X只停大站而唔係好似42C咁站站停

除左定富街可以飛，德福同九龍灣站2揀黎停一外，我諗唔到觀塘道邊個站唔係大站。

原帖由 3xx 於 2013-3-7 23:50 發表

但問題嘅死結係飛尚德就冇可能叫倒尚德放手
而運吉又腦壞死咁唔識轉彎, 死要692抽

新 93A 雖然有 11 架車，但有 3 架係用黎做特車，
新 93A 實際只有 8 架車，換句話說，山上變相讓左 3 架車出黎。

692 日載客量只有約 2,500 人次，其實當中只得約 80% 係將軍澳過海客，
派 8 部車行，平均每部車每日行足二十個鐘只係載左 312 人；
同樣「被取消」的 95M，日載客人次約 2,800 人，
但只派 4 架車，平均每部車每日載客 700 人，效益係放在 692 兩倍。

咁 692 讓呢 4 架車出黎，同 95M 讓呢 3 架車出黎，邊個先真係蝕左？

694 繞經坑口屬 692 補償措施，不是 18 取消的補償，
93A、95M、692、692P、694 改動全部都計劃係同期進行，成件事加埋可以當係一件事。

咁尚德有咩咁值得嘈？
將軍澳線通車，寶琳路唔關事卻要拎左成 30 幾 40 部車出黎找數，你呢 4 部車，算甚麼？

原帖由 3xx 於 2013-3-8 00:00 發表

比在你你會唔會食米田共? -_-
我情願佢抽692車比98C加班拆線同796C/X/8加班算
咁樣我就唔會為條我唔會搭到嘅線拗30頁

如果唔食米田共會餓死,唔通餓死算? 寧死不屈呢四個字,講就容易,做就難.
上年想取消692,加車俾798和796X,都俾西貢反對啦.

原帖由 transbus 於 2013-3-8 00:01 發表


完全道出早繁93A實況.
留兩味尚可, 全線撤出曉光街恕不接納.

93A 會保留早上 7 班車經曉光街，
個人覺得，安排已不算差，下午 93A 在碼頭其實客唔多。

原帖由 3AV53 於 2013-3-8 00:03 發表
見到98S既客量就知98C冇可能拆線。

將軍澳無可能學似天水圍／元朗，柴灣／小西灣咁拆線分工，
一係就請搭港鐵，一係請到市區轉車，
港鐵出市區實在太快，何來有足夠乘客呢？否則唔會出現 690／692 依個問題。

想要拆線分工？煩請等到安達臣道入伙，或者將藍隧道完工再講。