2013-14年西貢區巴士路線發展計劃

原帖由 transbus 於 2013-3-8 00:36 發表

如果93A仍然經曉光街, 95M仍然存在,
我寧願佢地加寶達落觀塘分段, 加新界線轉車優惠,
吸曉光街同秀程樓一帶客落觀塘,
再取消13M, 過車俾14D全日,
吸埋秀明道客直接落彩虹轉車, 仲好過

呢樣小弟覺得95M同93A合併,有條件多區集體叫停
差左有幾多人落區議員度去叫停

95M就好應該兩部雙層換兩部B7,再拉去107巴總

[ 本帖最後由 GA6072 於 2013-3-8 00:49 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2013-3-8 00:35 發表


297? 呢條又係九巴重點開刀路線之一,睇下佢最後同93k點開刀啦.
至於98C,老九應該唔會搞佢,話晒佢都有錢賺,又收得貴,搶錢能力強,冇理由郁線搞到自己個如意算盤.
可是,93K和297盤數真係差得好恐怖,297除左上下繁外, ...

我都知呢兩條數爛得甘
前面都有分析咩情況同原因

如果未有施將軍強勢加盟，我都覺98C由得佢
但換來就冇得明刀明槍去搞呢兩條吊頸線
特別係呢半年93K越做越有（當然多得98A唔少)
以我了解施將軍，資源重組，輸少少扯平止蝕唔係無可能

不過去到尾係仲要諗
98C班次拉疏會有咩影響？
總用車數目減少對條數有咩幫助？

[ 本帖最後由 EF107 於 2013-3-8 00:59 編輯 ]

原帖由 3xx 於 2013-3-8 00:42 發表

正正因為巴士起步慢所以先想減少起步次數....
唔停我知實比人話, 所以先話有左40先諗下路將荃囉
(如果可以的話我想minimise到觀塘九龍灣同黃大仙/彩虹三個咁多) ...

40 只係行多一個美孚，佢一轉特快，
將荃更加根本無必要拉落去同佢重疊，俾得起將荃價，點解我要搭 30 分鐘一班貴價將荃都唔搭紅小？

如果將荃經觀塘，
即係話全條線任何站點都本身已經有 港鐵 / 村巴 / 40 / 紅小 提供特快直達服務，仲要將荃黎做乜？

[ 本帖最後由 3ASV174 於 2013-3-8 01:00 編輯 ]

原帖由 transbus 於 2013-3-8 00:39 發表


視"上山是原罪"o既可能只有巴士迷同政棍.

如果將坑口線縮去寶林, 拉尚德將南線去服務坑口,
無論接駁定長途, 話唔定可以做到山上行山走, 山下捐窿出.
無論98A/296A, 98c/296c/796c, 定98D/98P/296D, 都可以一試,
...

前2者認同
後者唔應該，只需將296D延長至調景嶺便可

原帖由 transbus 於 2013-3-8 00:39 發表


視"上山是原罪"o既可能只有巴士迷同政棍.

如果將坑口線縮去寶林, 拉尚德將南線去服務坑口,
無論接駁定長途, 話唔定可以做到山上行山走, 山下捐窿出.
無論98A/296A, 98c/296c/796c, 定98D/98P/296D, 都可以一試,
...

98A要縮寶林既話,要先解決寶達上秀往返坑口既問題.

原帖由 EF107 於 2013-3-8 00:47 發表

我都知呢兩條數爛得甘
前面都有分析咩情況同原因

如果未有施將軍強勢加盟，我都覺98C由得佢
但換來就冇得明刀明槍去搞呢兩條吊頸線
特別係呢半年93K越做越有（當然多得98A唔少)
以我了解施將軍，資源重組，輸少少扯平止蝕 ...

對九巴黎講, 留 297 點都好過留 93K
最起碼 297 條數再爛, 都唔及 93K

根本新巴就係想做將觀荃

原帖由 straysheep123 於 2013-3-7 23:38 發表
就算老新做我相信都會停晒站，最多飛天馬苑打後去到大窩口

原帖由 LF5502 於 2013-3-8 01:31 發表
根本新巴就係想做將觀荃

你真係好煩同幼稚, 一次又一次重覆你個論點