2013-14年西貢區巴士路線發展計劃

將荃線上四順，42有無影響？

原帖由 DC3938 於 2013-3-4 19:26 發表
將荃線上四順，42有無影響？

42頂多只係影響四順去葵芳既客,呢批客本身應該搭38<>29M多(42太慢),應該影響不大.

樓主都無話 93A 95M 合併後會繼續行曉光街，
點解大家都自動假定佢行曉光街？

93A 同 95M 合併後無減車，大家唔需要擔心配套，佢會做足，
講到底，合併咪合併，根本無必要拉去牛頭角，一睇就知別有用心，延長要加價差唔多 20%。
暫時知道 93A 疑似會新增雙向分段，
但點玩法無人知，另新 93A 會經一條依家無巴士行既街道。

[ 本帖最後由 3ASV174 於 2013-3-4 20:02 編輯 ]

原帖由 3AV53 於 2013-3-4 18:50 發表

將荃係692抽車,所以一定係用番坑口開經尚德既行法,
咁行法再經埋寶林,如果要行隧道,條路線大概會係咁
http://goo.gl/maps/mKKQu
行山如果唔入秀明道,條路線就係
http://goo.gl/maps/VywMw

根本時間唔差得幾多,路程 ...

其實呢，理論上路程差唔多，
但係以九記既風格，你估會唔會一個站都無，做真特快線？
坐底每個站都停番一分兩分，只會變做另一條名叫『特快線』既流水線98C，
見到都唔開胃

原帖由 HM4053 於 2013-3-4 19:55 發表

其實呢，理論上路程差唔多，
但係以九記既風格，你估會唔會一個站都無，做真特快線？
坐底每個站都停番一分兩分，只會變做另一條名叫『特快線』既流水線98C，
見到都唔開胃 ...

行觀塘道咪一樣要停,停既時間仲一定耐過行山(觀塘道一定多客過四順秀茂坪).

原帖由 kay 於 2013-3-4 19:09 發表

與其兜入去九龍灣又兜返出去觀塘道浪費時間
直行觀塘道會比較正路..

九龍灣個段都最少搞你5分鐘，無啦啦塞返入觀塘道隨時慢過上觀繞入隧道

如果常悅道之後跟15A轉出啟福道停宏通街巴士站,
之後跟219P出觀塘道, 停市中心, 遊樂場, 警署做98A特快,
行車里數可以減少, 亦避免同15重疊, 況且只係夜晚八點後,
去到觀塘已差唔多九點, 改善下觀塘去將軍澳班次不穩情況,
不失為一個辦法, 九龍灣返將軍澳大概用多五分鐘左右.

[ 本帖最後由 EX-TL 於 2013-3-4 20:02 編輯 ]

[FF] 不如42同新線合併，變做將軍澳<-->長青，唔兜四順，6D變做葵芳<-->順利 [FF]

翠琳路? 通明街? 斷估唔係福淘街卦?

原帖由 EX-TL 於 2013-3-4 20:05 發表
翠琳路? 通明街? 斷估唔係福淘街卦?

由翠林巴總至寶琳北路既一少段翠琳路咪有巴士行囉.

原帖由 EX-TL 於 2013-3-4 19:58 發表
如果常悅道之後跟15A轉出啟福道停宏通街巴士站,
之後跟219P出觀塘道, 停市中心, 遊樂場, 警署做98A特快,
行車里數可以減少, 亦避免同15重疊, 況且只係夜晚八點後,
去到觀塘已差唔多九點, 改善下觀塘去將軍澳班次不 ...

但問題入夜後九龍灣上客人數唔係多
就算建議中既新區內線28B(彩褔-啟業、經九龍灣)，都係9點就收車

同15重疊，即係間接比個機會15重組姐，如果15X可以發大黎做，215X就可以全日飛走曲街
只係現時15X返觀塘區點行先係問題，道路設計影響左佢

不過如果297九龍段取代左15，15X回程點行都真係變得無所謂