2013-14年西貢區巴士路線發展計劃

九巴的長遠計劃 ??!!

但點都係改左 40 先有得傾

原帖由 tonytsang_hk 於 2013-3-9 01:41 發表

講開40經美孚，如果真的實行，我諗一年之後會有人提議同38執執位去，所以都係過左先算

啱啱終於爬哂70頁...

其實將荃個人係支持嘅(利申:景林人)

依家呢個方案對於景林而言係完全忽略
(一係行去厚德上車兜大圈,一係行15分鐘去寶檢樓上車)
雖然景林唔係特別大,但都話哂有八棟樓(連浩明苑)
竟然要行到咁老遠上落車

同時,呢個方案對於坑口根本就係搵笨
我明白692取消等價交換將荃,但唔使條路線都exact跟到足ga ma

個人建議將荃線咁行會好d
將軍澳段
健明邨-->尚德-->坑口(不停街市)-->景林-->寶林-->康盛/翠林
九龍東山上段
寶達(寶林路)-->秀茂坪(秀茂坪道)-->四順(利安道)-->彩雲
九龍東山下段
坪石/彩虹-->鑽石山-->黃大仙-->天馬苑
葵青/荃灣段
葵芳-->葵興-->大窩口-->荃灣站/福來邨-->大河道-->荃灣西站

基本上將軍澳段定線都係跟798
總站放健明係因為理論行車路線同埋作為692P取消補償
坑口圈因為道路設計問題唔建議兜成個圈,所以取798定線算數
寶林方面睇下巴士公司想經怡心園走定跟690咁行英明苑走

九龍東山上段唔建議入秀明道,原因係想令到成條線有合理行車時間
利安道照入,因為第時安達臣發展區預計會有一定需求

九龍東山下段唔多講喇,好正路

葵青/荃灣段
基本上唔可能直接做荃灣算ga la,所以都預埋葵芳一份
定線上都盡可能cover哂多人地區(先經荃灣站再落沙咀道去荃灣西站)


尚德呢個問題真係好難搞
唔係唔認同尚德有份付出
之但係以整個東九龍(連將軍澳)利益去睇,尚德真係相對較方便嘅地方
老實講,296A真係好密好快好平,而不久將來40亦同時提速
將荃灣有幾快對佢哋而言影響係最細
價錢上296A<-->新40亦唔會太慢
所以喺小數服從多數大原則下,尚德真係要"犧牲"一下喇

原帖由 巴士將軍 於 2013-3-8 10:20 發表
依家唔係淨係尚德，唔係度度地方都有的士線296A, 將軍澳好多地方仍然要爬山

仲有比你搭的士線296A, 跟住點?坐咩車去荃灣?

我冇話唔應該開將荃WO,我只係話應該開條唔經尚德既將秀荃咋WO
我之前亦都有提過,如果坑口可以好似尚德咁幸福一開始就有條296A版既98A
我覺得將荃亦唔需要做坑口
所以我唔係針對尚德,亦唔係反將南,只係覺得尚德好身在福中不知福者


無論點講都好,行將隧,一定係經觀塘道上龍翔道最快
咁296A轉觀荃同將觀荃既分別根本就只係差使唔使向觀塘落車
我自己都講左十版,唔想再重覆
事實就係,就算尚德尾站出觀塘都唔算係好吸引
點解要全世界去遷就一個地方?阻左個地球轉真係咁過引咩?

你坐完296A咪轉觀荃囉...唔好再問啦...
事實上以東九龍同荃葵青既通勤量,即使係開齊觀青、觀葵、觀荃、觀上葵都絕對夠客
如果呢個真係成事,296A轉車去荃灣絕對係比將觀荃又快又平

原帖由 AV385 於 2013-3-8 15:49 發表

真係好有興趣問吓,你既夠客做兩條
係將軍澳內夠客做兩條定係將軍澳加觀塘做兩條呢?
當你夠車做兩條
山上唔講,齋講山下線
送埋坑口比你,尚德尾站上將隧,山上線寶林開即上山
你認為將觀荃齋做坑口尚德夠客嗎?
唔夠既, ...

我梗係講緊將觀荃啦

點解我咁講 ? 因為某些將南人死都要條隧道車
講到自己如果有條行山既就寧願唔要條將荃
甚至寧願保住條空氣線 692
如果佢地真係堅持, 咪執左 296C/796C 是但一條開隧道將荃囉
不過觀塘要設分段, 執 40 客(40 暫時應該唔會咁密車, 照道理就有死雞執)
咁條山下將荃就夠客

不過我都講左理論上, 理論上呢架將荃係會夠客
但實際上 ? 我好早已經講過, 296A->40 仲快靚正
實際上無需要有條隧道將荃, 實際上唔會取消到 296C/796C 是但一條
實際上條將荃停觀塘執觀荃客, 某些將南人又會嘈...

296C做另一條將荃..

原帖由 FD5410 於 2013-3-9 12:04 發表
不過我都講左理論上, 理論上呢架將荃係會夠客
但實際上 ? 我好早已經講過, 296A->40 仲快靚正

我如果今天要從坑口到荃灣，假設有新40，我應該怎麼搭才能‘平靚正’（不要跟我說收8.1的102）？
296A並非萬能，就算將南都有很多地方都要走一大段路才能搭，記住，請勿忘記調景嶺/坑口將軍澳站附近地區
796S縮線減班之後，來往將南和調景嶺的服務質素又下降了........
巴士迷當然懂得轉車，轉車站亦有成功例子，但不少城市人其實只懂得樓下的巴士和鐵路轉車
將軍澳人，74X/89D/277X這一堆或許有人懂，但說到258D/259D/268C/269C/80/89B/80X/89/89x/42C/38，真正每一條都精通的人就不多了
796S縮減服務讓車給798亦可證明直車有其生存空間
記住將南不止尚德！

原帖由 castanopsis 於 2013-3-9 15:40 發表

我如果今天要從坑口到荃灣，假設有新40，我應該怎麼搭才能‘平靚正’（不要跟我說收8.1的102）？
296A並非萬能，就算將南都有很多地方都要走一大段路才能搭，記住，請勿忘記調景嶺/坑口將軍澳站附近地區
796S縮線減班之後，來往將南和 ...

將南唔計296A，先天鐵路優勢都多過人

將軍澳-荃灣，其實坐鐵路很辛苦，又長途又要逼車，又要轉
如果巴士不是兜來兜去的話，巴士有頗大優勢
巴士要佔優，要不是流水線（方便過地鐵），就是長途線（用公路拉開時間優勢）
將荃，完全符合後者，只要飛得夠多公路，乘客就會有‘很快’的印象（不論是否快過地鐵）

[ 本帖最後由 castanopsis 於 2013-3-9 15:59 編輯 ]