原帖由 3AV53 於 2013-3-20 18:06 發表 
論客量，690比692高一大截，又有翠林康盛冇鐵路到，邊有可能cut到呢？
反而692唔死就只會拖埋690落水。
如果你仔細觀察兩者客量，你會發現690只是兩繁客量與692有距離，一條坐滿一條大半滿
如果以其他時間去看，基本上690與692客量是幾乎一樣的低
我不希望690甚至692死，因為我覺得兩條在未來都有救......
沒鐵路和cut線是沒有必然關係的......沒鐵路服務的地方照樣可cut線改線，70就是一個經典例子 |
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得兩條在未來都有救......!!!!!!!!!!!!!!!! ... |
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原帖由 castanopsis 於 2013-3-20 18:57 發表
如果你仔細觀察兩者客量，你會發現690只是兩繁客量與692有距離，一條坐滿一條大半滿
如果以其他時間去看，基本上690與692客量是幾乎一樣的低
我不希望690甚至692死，因為我覺得兩條在未來都有救......
沒鐵路和cut線是沒有 ...
你肯定?
690非繁時最高55%,最低5%,當平均係加埋除2都30%.
692就只係得16%.
唔知你點睇得到幾乎一樣的低. |
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原帖由 castanopsis 於 2013-3-20 18:57 發表
如果你仔細觀察兩者客量，你會發現690只是兩繁客量與692有距離，一條坐滿一條大半滿
如果以其他時間去看，基本上690與692客量是幾乎一樣的低
我不希望690甚至692死，因為我覺得兩條在未來都有救......
沒鐵路和cut線是沒有 ...
咩野幾乎一樣的低?有無數字?
平日非繁我見692得3-5個，690都多佢幾個
假日690坐到半車坐滿窗口位落港島個陣，692可以連窗口位都唔滿
運輸署多年來都係想取消692，亦係不爭事實
運輸署依家手上有D重組已經係接近必要實行... |
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多行不義必自斃
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政客：巴士公司要負社會責任，無下一句
原帖由 JX9097 於 2013-3-20 16:21 發表
而且即使港鐵真係出事,提供接駁巴士唔係應該由港鐵負責咩?
呢個幾時變成巴士公司嘅責任? |
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原帖由 3AV53 於 2013-3-6 17:30 發表
你問坑口尚德居民692多唔多人搭，你有冇成日搭，佢地都實話有，好常搭，但呢頭講完果頭行入地鐵站咋嘛。
我細佬日日番工返工都搭692架 |
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原帖由 paulma 於 2013-3-20 21:31 發表
我意思係返工放工
返工放工又如何? 執左條692,仲可以搭690轉車. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 kay 於 2013-3-6 21:34 發表
將南尚德唔搭將來將荃直通巴仲可以搭鐵路(更快)，搭296A特快40(駁腳密+40一程)
依家無人迫將南要搭將荃，行過我屋企樓下唔代表我要搭某條線
有D線係我屋企附近但我十世都唔搭一次又有幾奇?
將南尚德想要將荃，佢地最終 ...
將荃唔落將南尚德，我冇乜所謂，因為我都冇諗過搭
我慶只係因為用692換之嘛 |
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原帖由 FBI2 於 2013-3-20 21:37 發表
返工放工又如何? 執左條692,仲可以搭690轉車.
你咁講，搭港鐵都係在北角站轉一次線啫
搭得692，就係因為就腳唔使轉車之餘，唔使行十分鐘(仲要係快嗰隻)先到港鐵站門口
寶盈將中那些咁近港鐵站就梗係冇所謂啦，我哋呢D行十分鐘仲要日曬雨淋 |
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