港鐵出事冇接駁巴士係咪應該鬧港鐵呢?
巴士公司真係冇責任日日養住條唔知幾時會有人醒起佢而又會用嘅路線wo
再者,呢樣根本唔關港鐵霸權事
就如798咁,將軍澳人一樣用腳支持佢
大佬,現實就係現實
即使你日日搭692,so?足唔足夠養起條692先?
唔夠都冇辦法...
每條路線取消/更改都一定有人受影響
問題係資源就得咁多...講完
原帖由 paulma 於 2013-3-20 22:06 發表 
你咁講,搭港鐵都係在北角站轉一次線啫
搭得692,就係因為就腳唔使轉車之餘,唔使行十分鐘(仲要係快嗰隻)先到港鐵站門口
寶盈將中那些咁近港鐵站就梗係冇所謂啦,我哋呢D行十分鐘仲要日曬雨淋 ...
尚德行去港鐵站應該有上蓋ga bo
而且行十零分鐘去港鐵站又如何?
全香港每日有幾多人行十幾分鐘去港鐵站
(都唔計尚德有兩蚊機加大吸引力)
小弟以前返上環都嗰陣
日日由景林行去寶林/坑口站都十幾分鐘啦
(小弟住近隔音屏障)
仲要冇兩蚊機tim la...咁我咪死咗九世? |
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原帖由 FBI2 於 2013-3-7 09:22 發表 
簡單一點:
你反將荃,大家一齊唔好開,議員繼續年年空談,但692照cut,講完!
坑口因為有條694替補,反對機會少,只有尚德反應較大(鬼叫佢地平時唔坐692).因此,將荃線基本上係過硬西貢.
即係好似41踢上三幹咁,成個青衣既 ...
呢個係運吉既陰謀,特登俾692加價到$13.4,貴過曬鐵路,仲要港鐵有得嘟2蚊、九折回程,小數怕長計,D人實係搭港鐵啦,咁運吉就話少人坐,減班,要人等20分鐘先有車,但係行10~15分鐘就有港鐵坐,就更加冇人理692,運吉的陰謀就成功,可以 cut 線 |
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原帖由 paulma 於 2013-3-20 22:06 發表 
你咁講,搭港鐵都係在北角站轉一次線啫
搭得692,就係因為就腳唔使轉車之餘,唔使行十分鐘(仲要係快嗰隻)先到港鐵站門口
寶盈將中那些咁近港鐵站就梗係冇所謂啦,我哋呢D行十分鐘仲要日曬雨淋 ...
真係非常反感尚德人成日講依一句! 或者真係個三條村巴線寵壞晒你地, 地奉指要有條線擺係你屋企門口.
我想問住富寧的人雖然一樣有2蚊優惠機, 同你地比邊個難行去地鐵站??? 住翠林/ 清半等如果迫佢地行去地鐵站, 邊個辛苦D??
仲要寶盈那些近... 不如你話住天晉去地鐵站至係理所當然 |
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原帖由 paulma 於 2013-3-20 23:04 發表 
如果想搭692都叫做自私,我無話可說
你當然可以想搭692
不過現實將會冇呢條線咁解啫 |
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原帖由 AVD1 於 2013-3-7 19:01 發表 
如果覺得唔合理可以考慮第二個方法, 唔一定要幫襯巴士 ~
即係咁, 呢個市場唔係由公司去做主導, 佢地冇強迫個消費者一定要幫襯佢,
以一間以盈利為優先 o既搵錢機構黎講, 佢做 o既野就當然計過度過,
佢 plan 得出 ...
係,去荃灣唔坐新線,可以坐車到觀塘轉40/小巴又得,坐港鐵都得,但係去中環,變得冇得揀
當然,你可以話坐694轉,坐車轉690又得,坐的士又得,坐直升機都得TIM
同埋我想問多句,尚德有咩村巴? |
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原帖由 paulma 於 2013-3-20 23:23 發表 
同埋我想問多句,尚德有咩村巴? ...
他指的應該是 296ACD,整個將軍澳只做一條尚德邨。 |
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