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要解決51唔夠載既問題好簡單,向TD申請假日開條同51大致相同既村巴線,問陽光借幾部ROSA出來,或者借幾部旅遊巴出來,專門做51.長遠而言,51可考慮實施假日收費11蚊位,以減輕成本,加強服務. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 kei_hk 於 2013-3-7 10:00 發表 
有傳聞﹐係曾經有 AM, ADS, 更舊年代有G 上過山試車。
AM 衰剎車﹐其他衰水滾。
AM傳聞是由環宇試車, 亦有傳屬於元朗廠/屯門廠的AM, 在荃灣維修後, 環宇會用荃錦公路送車回九巴. |
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喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
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原帖由 s3n370 於 2013-3-7 00:39 發表
小弟只係話“就算唔係開一個蝕一個都應該相去不遠”，由頭到尾都無証實到真係開一個蝕一個。
未知又有何理論/經驗支持閣下的高見？
我都係到問係傳下傳下定係有真實data支持 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 kei_hk 於 2013-3-7 09:59 發表
好問題﹐不如踢番個波比政府﹐睇下這條線比唔比收天價 (超出機制定下的收費標準)。
再以乘客角度出發﹐當收取天價時﹐會唔會轉投的士﹐或唔再去這些獨市生意地區。
到頭來﹐這個天價又可否為巴士公司帶來合理的回報? ...
單係假日主要做短棍
收同樣既價錢已經差唔少 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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首先排除九巴講51講到係「社會服務」性質咁去做
以51線係荃錦公路既獨市位（川龍 - 雷公田之間）黎講
到底呢一段路仔附近係咪真係有人住呢？
以我所知，石崗村一帶的軍營係近乎空置哂咁濟
而其餘的地方還有甚麼村落呢？
我覺得既然51既獨市位只係得返郊野公園既行山客
咁我不如叫九巴索性摺左平日佢算 |
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原帖由 S3BL417 於 2013-3-7 01:25 PM 發表
首先排除九巴講51講到係「社會服務」性質咁去做
以51線係荃錦公路既獨市位（川龍 - 雷公田之間）黎講
到底呢一段路仔附近係咪真係有人住呢？
以我所知，石崗村一帶的軍營係近乎空置哂咁濟
而其餘的地方還有甚麼村落呢？
我覺得既然51既獨市位只係得返郊野公園既行山客
咁我不如叫九巴索性摺左平日佢算
51 的確係「社會服務」這是一個事實﹐九巴老早想cut線﹐連政府都出手幫忙﹐只是唔成功。
講番你的問題﹐我前文都有講點解51唔cut的﹐要繼續有服務。
你雖然講出 "獨市生意" 路段幾乎無人﹐但事實上真係間中有人上落的﹐係有人居住的。同埋山上有郊野公園及遠足徑﹐所以便要有公共交通服務。
如果政府肯cut平日的服務﹐九巴老早cut掉啦。 |
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2013-3-7 11:22 AM 發表
冇需要收天價
單係假日主要做短棍
收同樣既價錢已經差唔少
據其他人講﹐51已經有在假日安排加車﹐同埋因應人潮提供短棍服務﹐由荃灣上山去到大帽山郊野公園(即成條路的最高處)﹐再載客返荃灣。
不過﹐唔好以為這方法次次用到﹐因為有時會因為太多車(私家車)所阻﹐無位/難以掉頭返荃灣。
[ 本帖最後由 kei_hk 於 2013-3-7 14:08 編輯 ] |
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原帖由 kei_hk 於 2013-3-7 14:02 發表
51 的確係「社會服務」這是一個事實﹐九巴老早想cut線﹐連政府都出手幫忙﹐只是唔成功。
講番你的問題﹐我前文都有講點解51唔cut的﹐要繼續有服務。
你雖然講出 "獨市生意" 路段幾乎無人﹐但事實上真係間中有人上落的﹐係有人居住的。同埋山上有郊野公園及遠足徑﹐所以便要有公共交通服務。
如果政府肯cut平日的服務﹐九巴老早cut掉啦。
嗱我無話要Cut 哂成條51播，只係想留返比行山客用姐
既然石崗軍營一帶還有少數人居住的，那麼為何不相應延長72線至該處呢 ? （只是延長少許而已，無話要將佢帶上天險。） |
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原帖由 S3BL417 於 2013-3-7 02:38 PM 發表
嗱我無話要Cut 哂成條51播，只係想留返比行山客用姐
既然石崗軍營一帶還有少數人居住的，那麼為何不相應延長72線至該處呢 ? （只是延長少許而已，無話要將佢帶上天險。） ...
你話cut 平日服務﹐係唔係當閒日無人行山
72線是什麼? 我真的不知 |
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