政府將研究提高巴士轉乘票價優惠

http://rthk.hk/rthk/news/expressnews/20130307/news_20130307_55_906976.htm

唔通政府想用長者$2搭巴士既模式去資助巴士提高轉乘優惠?

係就最好！應要做到澳門式的免費或補差價轉車優惠，兼可不限公司、路線享用

[ 本帖最後由 mak5052 於 2013-3-8 01:10 編輯 ]

學港鐵咁, 在唔同地點整指定o既特惠站, 乘客拍卡之後, 當日乘搭該特惠站提供的指定路線,
便可享有政府補貼的額外優惠, 而巴士公司提供的轉乘優惠繼續適用, 咁得唔得呢?

總好過在原有巴士轉乘計劃上, 加入一些有的沒的條件, 然後待巴士公司跟政府拆數,
咁除左雙方要做多重功夫之外, 計出來的數字又未必係真正數字, 亦可消除公眾對「利益輸送」的疑慮.

如果要以補貼方式去鼓勵轉乘, 而非直接改良票價結構, 我感到好失望, 可見呢屆政府對鐵路以外嘅公交問題仍然不會有承擔, 頭痛醫頭, 腳痛醫腳。

如果係政府出錢去補貼﹐這便是用錯方法﹐有「利益輸送」暗藏其內。

而且﹐日後做改線便會多一個考慮因素﹐又會引起同錢銀瓜葛(討論補貼額)﹐真係清官的真係唔敢去做。


講到尾﹐係重組路線時直接要巴士公司講埋票價可以減幾多﹐並且加以落實。


至於好似mtr的優惠站﹐更加不設實際﹐直接減價好過。
mtr的優惠站﹐其實都有問題﹐例如2個人﹐都係住同一區的﹐都係用同一車站﹐只是一個住東﹐一個住西。東邊的人有一個優惠站﹐西邊的卻沒有。
點解住東邊的人有得平﹐住西邊的人要花時間去東邊才有優惠(但唔會有人願意天天這樣花時間)。
為何不直接減價﹐來得更實際。
除非﹐設立優惠站的位置﹐相關地點(如商場管理公司)是有為這些優惠向mtr作出補貼。


現時情況﹐mtr受票價機制不能直接減價﹐所以要靠其他方法提供優惠。但巴士公司沒有這一些限制﹐可以直接減價的。