2013至2014年度東區巴士路線發展計劃

點解北角人咁鍾意118?
又快班次又穩定又密囉!

112同102又唔搭?
你估個個巴士迷咩, 112超慢, 102? 我搭嘅時代, 你班80後都未出世!
但時代進步, 118咁抵搭, 特快喎!

紅隧口叫幾飛喎, 知足喇!
有110我實上, 不過我排到上橋, 等118都仍然有數圍!

118唔經北角, 真喺方便大部份柴灣乘客喎!
痴孖根嘅, 夠客就118P加車全日喇,

110替代喇! 其他11系10系出面行兩個街口咋!
對唔住, 我喺要行返出電車路, 搭118都仍然抵!

以上內容, 旨在以嘻笑怒罵式表達北角人對118嘅熱愛!
如有得罪, 敬請原諒.
查當年118由城巴開辦, 怕不夠客而增加北角分站,
而且更是取消312的替代, 經多年發展, 現已有一定需求!
所以, 柴湾要更快嘅118P, 唔喺118!

原帖由 dennis82 於 2013-3-8 22:58 發表
118 往港島方向可否分折成一班跟原線經北角往柴灣，然後一班特快经東廊往柴斜。
好處1.西九紅隧客仍然有巴士往北角渣華道
         2.北角渣華道有車往柴灣
          3.柴灣客特快服務由九龍返柴灣 ...

呢三點，可否以以下方法解決：
1：兩樣：
a：112跟A11入渣華道
b：110按建議線路，但再加到6分鐘一班，由23A、692、203、208交數
2：8x/19重整後的19亦跟A11入渣華道

原帖由 icecone 於 2013-3-8 23:16 發表
23A番抄乎?其實有新25A勵德會唔會肯放手呢

有同感, 但因為涉及兩組路線, 分別係寶馬山25系和勵德+中半山12, 23A, 26等路線,
但RDP冇將呢兩組重組放埋一齊, 所以就算重組係合理, 應該要花上一段時間才獲得通過.

原帖由 053h4 於 2013-3-8 11:18 PM 發表

四線你計112無計，客觀事實係112應該cut短
而102，106的確係full load, 110運力咁細又疏無分流作用

根本照計數，呢20%客按比例分配資源加番102班唔過份
我就唔信一部巴士可以一日裝二千幾人啦
考慮流水客，118兩向計數都唔 ...

112/116本身係做銅記
102/106已經係100%FULL
真正載原118早繁果2500個客就係靠果2架餵狗都唔夠的102同110的剩餘載客能力
到時班客真係餓狗搶乜

同埋果2部車只行早繁

[ 本帖最後由 GM 於 2013-3-8 23:45 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2013-3-8 11:19 PM 發表

肥水線就唔會陰乾陰成咁啦
一係又係118抽車過110 lor

依家110係蝕本
一旦RDP實行 110先變肥水線

原帖由 solomon 於 2013-3-8 23:23 發表
點解北角人咁鍾意118?
又快班次又穩定又密囉!

112同102又唔搭?
你估個個巴士迷咩, 112超慢, 102? 我搭嘅時代, 你班80後都未出世!
但時代進步, 118咁抵搭, 特快喎!

紅隧口叫幾飛喎, 知足喇!
有110我實上, 不過我排 ...

一下子抽走118其實的確難接受D


所以先抽D車去改快比較可取

早上 下午 繁忙時間
如果紅隧去北角太多人既話
咁開幾班118A  
跟番現時118路線(往小西灣)
可唔可以舒緩到?