2013至2014年度東區巴士路線發展計劃

原帖由 053h4 於 2013-3-8 23:18 發表

四線你計112無計，客觀事實係112應該cut短
而102，106的確係full load, 110運力咁細又疏無分流作用

根本照計數，呢20%客按比例分配資源加番102班唔過份
我就唔信一部巴士可以一日裝二千幾人啦
考慮流水客，118兩向計數都唔 ...

112主要客源在銅鑼灣是事實，但其實某程度上早繁北行112是幫助到
執北角/炮台山客，那個時段102有時過了新都城已經要飛站，112這個
時候就發揮到作用，有時見112可以過中央圖書館便頂閘；
因此我覺得112至少早上繁忙時間有需要保留由北角開。

(其實某程度上112去北角是找地方擺車)

23A番抄乎?其實有新25A勵德會唔會肯放手呢

會放先奇
睇死新25A個非繁12分一班搞搞下
都會陰返到20分
電氣道變左冇車上勵德村
個PLAN對勵德村冇好處....

110 大可以出太古後直去紅隧, 連北角都唔駛入, 而且九龍可以喺尖東做總站, 改做循環太危險, 叫人點等
118 唔入北角我就覺得冇咩問題, 改隔班入北角都可以既
85/529 呢個建議真係好有趣, 不過咁改真係預佢做流水線啦喎? 529落山後返筲箕灣個 $3.2分段點計
606X 個走線好似紅小, 印象中柴觀下繁九龍灣特車好似都係咁行, 不過收返 $9.8好過啦

110冇減車但快咗咁多都冇加班?
佢話行車時間112分鐘，實際應該唔駛掛

529 而家行車時間尚算穩定
一旦拉長去小西灣等車時間又有機會變得唔穩定

再者 85 新走線會對現有 529 寶馬山乘客造成不便
去到山頂就要等夠鐘開車

小西灣 <-> 炮台山大流水

原帖由 ksmbh 於 2013-3-8 23:48 發表

會放先奇
睇死新25A個非繁12分一班搞搞下
都會陰返到20分
電氣道變左冇車上勵德村
個PLAN對勵德村冇好處....

諗到搞搞下......, 咪大把plan唔駛過.

電氣道冇左25C, 英皇道有81嘛, 新時代廣場有站, 炮台山站又有站, 幾密站,
而自從改左銅鑼灣道上大坑道之後車程亦快左好多.

咁110改做循環線
會唔會有人用$5.7搭翻港島區
(雖然好浪費時間)

現時 118 早/晚繁均有特車由紅隧起載, 只要巴士公司因應實際客量將特車改做 102 便可

原帖由 kids 於 2013-3-9 00:07 發表
咁110改做循環線
會唔會有人用$5.7搭翻港島區
(雖然好浪費時間)

相信到時會好似新城循環線咁增加乘搭限制,過海後上車如果搭過麼地道要比多次錢.(執唔執行就係後話)