我認為最好咁樣改:
1/ 102新增全日輔助線102A,以現時九巴276和276P的模式聯合運作,來往美孚和筲箕灣,102和102A合共派車比現時新增2部.路線分別如下:
102往筲箕灣: 經維園,英皇道
102A往筲箕灣: 經歌頓道,電氣道,渣華道,民康街,英皇道
102往美孚: 經炮台山,興發街,景隆街
102A往美孚: 經糖水道,東區走廊,不經景隆街
兩線的行車時間相同,分別在於102A的塞車脫班機會遠比102低,也能為北角或以東的乘客提供全日避開興發街和銅鑼灣塞車的巴士選擇,讓該區乘客有更特快的服務前往紅隧口轉火車北上,或者前往旺角. 至於往港島方向,由於經英皇道和經電氣道分別不大,而且維園本身可以改搭106,以混合班次模式行走102和102A可以使大部分乘客見車就上.至於少數死硬派,可以繼續等102A才上.
現時102P往美孚方向的服務將會取消
2/ 106將全日分拆為106和106X,兩線將會獨立運作,106來往九龍城碼頭和北角碼頭,經土瓜灣,紅隧,維園,炮台山,全程收費9.3,用車12部,繁忙時間班次5/6分鐘一班;106X來往黃大仙和小西灣,經土瓜灣,紅隧,東區走廊,健康村,鰂魚涌,太古,西灣河,筲箕灣,柴灣斜,全程收費9.8,用車19部,繁忙時間班次6-8分鐘一班
現時106P早上由黃大仙往太古的班次,以及下午往由小西灣往黃大仙的班次將會取消,而早上由小西灣往黃大仙的106P將會減少至3班並取消星期六服務
3/ 110總站將由九龍站縮短至尖沙咀廣東道,不經佐敦,班次維持15-20分鐘一班,減車2部
4/ 118往小西灣方向不經炮台山和北角,減車2部
5/ 紅隧口往港島方向的排隊位置,102,102A,106,110將會用同一條排隊位置,而106X和118將會用另一條排隊位置,以方便乘客辨識,以及令110有更多紅隧客上車.
[ 本帖最後由 FBI2 於 2013-3-9 23:48 編輯 ] |
