2013至2014年度東區巴士路線發展計劃

原帖由 nwfb3301 於 2013-4-16 19:56 發表
個人唔讚成85同529合併

首先新建議使原有電車路往寶馬台/ 雲景道往筲箕灣的乘客需於寶馬山轉前車或等夠鐘才開車，對比現時一個正常車程不便，其次新85會使原有筲箕灣往返寶馬山乘客需繞經鯉景灣，對比現時特別是西行很費 ...

請問你有冇考慮合併後既好處呢?
如529客平咗$0.3同密車咗
阿公岩去寶馬山有直車同平咗
少咗廢氣
等等等等

今年東區無好似上年咁玩野了

原帖由 dcyw 於 2013-4-16 11:31 發表
（從略）
25/25A/25C->25/25A
希望保留炮台山往勵德邨服務，及希望改善81班次後才實行改動


82M—改為只於早上繁忙時間服務及增加班次
82X—增加早上繁忙時間班次及往藍灣半島改經柴灣站
除非能夠往鰂魚涌方向亦改經柴灣站或更改其他路線（例如82）途經柴灣站，否則對整項建議有保留

[陰謀]
直接將81/82合併處理


每位可以收多$0.5
[/陰謀]

[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-4-17 10:31 編輯 ]

希望閣下個句81同82合併只係講笑
否則我懷疑閣下係咪想東區流水線進一步倒退...

原帖由 LP1200 於 2013-4-17 09:54 發表
希望閣下個句81同82合併只係講笑
否則我懷疑閣下係咪想東區流水線進一步倒退...

其實假如2A真係做到4分鐘一班車、82 5分鐘一班車既又的確無咩問題既

不過大前提係……有幾何會開得到呢個INTERVAL？

606果度都要再討論
基本現有乘客無乜影響,除咗耀東->小西灣

原帖由 ma212223 於 2013-4-17 17:21 發表
606果度都要再討論
基本現有乘客無乜影響,除咗耀東->小西灣

如果85上寶馬山成事的話，就可能要咁搞法：

1. 82S 全日並拉長去北角碼頭
2. 同82搞聯合班次
3. 82路線不變

但都有唔好處，可參考8X同19的情況。

其實我唔明85拉上寶馬山同耀東來回小西灣有咩關係?

原帖由 AVW28 於 2013-4-17 17:48 發表

如果85上寶馬山成事的話，就可能要咁搞法：

1. 82S 全日並拉長去北角碼頭
2. 同82搞聯合班次
3. 82路線不變

但都有唔好處，可參考8X同19的情況。

請問關咩事呢
82路線不變又點解要82s全日？

原帖由 kmb63x 於 2013-4-16 11:06 發表
如果118往九龍方向，柴斜後入一入筲箕灣總站，都會有好多人受惠

118我就搭得多
醫院開始已全滿
阿公岩道好多時上唔到

除非陰乾第二d線 抽車比佢
因為真係好旺

原帖由 巴士上的人 於 2013-4-17 21:03 發表

118我就搭得多
醫院開始已全滿
阿公岩道好多時上唔到

除非陰乾第二d線 抽車比佢
因為真係好旺

繁時隨時環翠邨已經要企, 筲箕灣真係無能為力