2013至2014年度東區巴士路線發展計劃

開 302A 係好事，定係幫定 116 應付觀塘廷線?

85 + 529 有少少似對面海 2+8P，差在多咗雙向轉乘

118 加快係好事
但係作為補償既 110 真係好 41 FEEL...塞紅隧都已經脫班脫班冇人理...

原帖由 dippy 於 2013-3-8 18:28 發表
依家北角又唔係無客
夾硬推哂落102
又輪到102滿瀉

最好102P係下繁加開去筲箕灣班次，嚟疏導原有118北角班客

原帖由 lsc04d11 於 2013-3-8 20:35 發表
但點解82M低客量仍然可以用一架雙層換兩架開篷？？這叫加車嗎？

咁唔係cut車咩名義上82M已經少咗一架車,同埋開篷唔係照開上層俾人咩?

原帖由 lsc04d11 於 2013-3-8 08:35 PM 發表
314取消後，乘客可乘82線轉14號往赤柱，我睇到$6.9收費有d奇……係wo……原來係314既原收費。
咁嘉亨灣至筲箕灣既乘客都可以搵架往北角方向既82搭一搭，再轉14號往赤柱，咁咪平左2蚊？？


九巴今日新聞話，大原則係85%以上加班，65% ...

早繁82M係要企出柴灣站的,單靠47M真係等收檔...

原帖由 lsc04d11 於 2013-3-8 20:35 發表
314取消後，乘客可乘82線轉14號往赤柱，我睇到$6.9收費有d奇……係wo……原來係314既原收費。
咁嘉亨灣至筲箕灣既乘客都可以搵架往北角方向既82搭一搭，再轉14號往赤柱，咁咪平左2蚊？？


九巴今日新聞話，大原則係85%以上加班，65% ...

N8方面，你的方法也是可行，不過應從哪裡上東廊？杏花邨後面？永泰道？

今年東區的RDP有點進取，85/529合併成功的話，港島又多一條「市區特平遊河流水線」

如果N8縮短至耀東邨的話，而N8P又來回改經東喜道，倒不如將N8P來回經筲箕灣巴總，
改行柴斜/環翠道，不經筲箕灣<->柴灣的一段東廊，此舉就會令環翠道居民有直接的通宵巴士之餘，
筲箕灣/柴斜乘客又唔洗只靠30分鐘一班的N8X，而行車時間一轉相信只多10分鐘(將N8調多1架車去N8P)

至於118，我真係求求北角友肯放手，118不經北角是大部份柴灣人的心願，
而110改循環兼往九龍改行2次東廊，究竟慳到幾多時間？不過肯定的是班次一定會非常"穩定"！

而我是嚴重反對314取消，RDP都識講話有平均有35個客，即係可以坐滿部18xx，仲想點？
希望今年314同698R一樣，年年死唔去！

原帖由 lsc04d11 於 2013-3-8 20:35 發表
314取消後，乘客可乘82線轉14號往赤柱，我睇到$6.9收費有d奇……係wo……原來係314既原收費。
咁嘉亨灣至筲箕灣既乘客都可以搵架往北角方向既82搭一搭，再轉14號往赤柱，咁咪平左2蚊？？

佢係可以加一個北角方向過大潭道後解除轉乘唔轉價錢既分段, 不過我唸新城只要能鏟除呢粒眼中釘, 俾你喲人搵下著數無所謂

原帖由 dippy 於 2013-3-8 18:28 發表
依家北角又唔係無客
夾硬推哂落102
又輪到102滿瀉

根本102/106現時繁忙時間已經滿瀉，紅隧口那條人龍長得恐怖，

再把118踢走情況更不堪設想，110改線不加班根本毫無幫助。

原帖由 LP1200 於 2013-3-8 20:50 發表

早繁82M係要企出柴灣站的,單靠47M真係等收檔...

樓上大把位，冇人上咁解姐

我住小西灣唔多搭47M，通常都係出銅鑼灣／過海
搭地鐵既話會搭788／789轉東涌線或者荃灣綫過海
去北角，太古同出柴灣先搭47M

[ 本帖最後由 ........ 於 2013-3-8 21:04 編輯 ]

原帖由 volvo_chan 於 2013-3-8 20:57 發表
今年東區的RDP有點進取，85/529合併成功的話，港島又多一條「市區特平遊河流水線」

如果N8縮短至耀東邨的話，而N8P又來回改經東喜道，倒不如將N8P來回經筲箕灣巴總，
改行柴斜/環翠道，不經筲箕灣柴灣的一段東廊，此舉就會令 ...

118根本無可能飛北角,因為北角客量都唔差,而且紅隧最快到北角就係118,
而且雖然推110行北角內街,但係110班次太疏,而且110唔到柴灣,所以118唔經北角,北角班人實反枱,加密下繁118P仲好

[ 本帖最後由 k20031103 於 2013-3-8 21:18 編輯 ]