2013至2014年度東區巴士路線發展計劃

85,529合併

如果唔做循環，會對雲景道一帶居民及學生做成不便

原帖由 PS8851@182 於 2013-3-8 21:24 發表
強烈反對 118 不經北角！
102 不經電氣道，加密班次於事無補！
強烈要求北角區議員將此建議否決！

放心,北角一定BAN,因為北角內街最快到柴灣都只有118

原帖由 ATE220 於 2013-3-8 17:54 發表
85同529合拼聞說三兩年前都有版友提及過，
不過估唔到去到今年真係會咁樣去建議。
講緊條線變到咁長都仲係收緊$3.7，
呢個真係有少少驚訝。

但係睇清楚d份RDP，
原來夜晚10點40分之後，
條線會縮返去北角碼頭做總站。
即係 ...

還記得早幾年曾建議過因應明華大廈升降機塔啟用為理由而把85號線提早尾班車，結果都是沒有下文。

原帖由 k20031103 於 2013-3-8 21:32 發表
放心,北角一定BAN,因為北角內街最快到柴灣都只有118

有時急唔黎
其實做到全日拆綫已經好好
再睇下陰唔陰到經北角班次(e.g.同102/110拖卡)

原帖由 PS8851@182 於 2013-3-8 21:24 發表
強烈反對 118 不經北角！
102 不經電氣道，加密班次於事無補！
強烈要求北角區議員將此建議否決！

呢個理由唔夠充份, 巴士公司可以用102隔n班車入電氣道解決.

問題係紅隧口出來第二個站就係歌頓道, 第三個站係電氣道街市,
除非用班次"極穩定"的110, 否則加兩部車後o既102, 加埋106,
變成行電車站, 而且要第四個站先去到炮台山七海商業中心,
呢一段行車時間增加, 尤對上班人士影響比較大.

[打個譬喻mode]
此舉等同取消現時102, 106, 110維園至北角一段服務,
要紅隧口班人用112, 116一樣, 藉住112, 116同樣去到天后一帶,
而要人改用一條慢o既路線一樣道理.
[/打個譬喻mode]

而下午新增106P只有兩班, 對紅隧口至北角, 及北角至柴灣幫助不大,
旨在加快106車程.

故此, 除非110班次做到真正極穩定及加班行走, 否則118港島方向
不經北角否決機會很大.

很少評論 RDP，但因牽涉個人利益 就來評一下：

1. 77X：99X 成功的延續篇，且令華貴有直車往東區，好事。
2. 722：改回類似舊 722 的中環定線。我不知道繁時德輔道中東行塞不塞車 (干諾道中轉入紅棉路的燈位蠻討人厭的)，但怡和大廈和大會堂不能再 720 722 叫兩飛，各有利弊。另請新巴好好正視車長的行車速度，722 班次不穩，有人碌車是原因之一！
3. N8 / N8P：柴斜變成來回均 30 分鐘一班車，對此改動有保留，除非 N8X 略為加班才會贊成。
4.106A 106P：私心想新 106P 經筲箕灣一帶，但整體不是壞事。
5. 302A：現時早上有紅小由慈雲山經東隧、英皇道往土瓜灣，客量似乎不高，302A 與其定線相若，真的有市場嗎？
6. 85：很有趣的建議，只要確保學生上得到車便可，尤其當新時代站少了 25C 之後。
7. 314：轉乘價格始終是死結，赤柱往小西灣被迫多付 2 元，而且替代交通列表出現 16X，16X 假日在大潭有多少輛有位？至於有站友說 82 轉 14 可減 2 元，相信以新城精明的數口，筲箕灣道上車是不可能有優惠的……
8. 110 118：舉腳贊成 118 不經北角，渣華道往柴灣的請放手，改坐 8X 吧！九龍往電氣道的缺口，改 102 行不行？反正有一大段路有 112。110 方面，個人是新定線的受惠者，唯一擔心的是循環線班次；加上如果要救 110，最簡單的方法不是改特快，而是改改隧道口站位的編排。118 跳過北角後，更沒有理由把 110 和 118 排在同一條隊。
9. 606 系：終於有建議把 606 搞快了，但有需要收 603 級數的收費嗎？606X $11 對紅小 $12，競爭力成疑。

其餘沒特別意見。

[ 本帖最後由 ccicoltd 於 2013-3-8 22:03 編輯 ]

原帖由 PS8851@182 於 2013-3-8 21:56 發表
理由一就係電氣道冇班次合理既過海線
理由二就係如你所說，紅隧口冇班次合理既北角特快線

所以，不能不ban！

電車路行番入去有幾遠?
唔該做人唔好咁自私.

原帖由 EX-TL 於 2013-3-8 21:52 發表

呢個理由唔夠充份, 巴士公司可以用102隔n班車入電氣道解決.

問題係紅隧口出來第二個站就係歌頓道, 第三個站係電氣道街市,
除非用班次"極穩定"的110, 否則加兩部車後o既102, 加埋106,
變成行電車站, 而且要第四個站 ...

如果撤203、692，再將203所有車、692的新巴車加晒入110，做到呢個要求嗎？