2013至2014年度東區巴士路線發展計劃

原帖由 mak5052 於 2013-3-8 22:03 發表

如果撤203、692，再將203所有車、692的新巴車加晒入110，做到呢個要求嗎？

要求 110 在九龍某處設定時點甚至總站，就像以前 100 般。

原帖由 PS8851@182 於 2013-3-8 21:24 發表
強烈反對 118 不經北角！
102 不經電氣道，加密班次於事無補！
強烈要求北角區議員將此建議否決！

呢位朋友的心態正正反映山頭主義的嚴重性,
102 已經講左會加班應付, 加上紅隧口往北角有106/110/112/116 等線,
北角實在無任何理據霸佔更多資源.

原帖由 ML29 於 2013-3-8 20:59 發表
根本102/106現時繁忙時間已經滿瀉，紅隧口那條人龍長得恐怖，再把118踢走情況更不堪設想，110改線不加班根本毫無幫助。

你應該要求繁時102 增派紅隧口特車,
而唔係反對118 提速,
仲有大量運載力的112/116,
北角區根本無資格要更多的資源服務.

原帖由 EX-TL 於 2013-3-8 09:52 PM 發表

呢個理由唔夠充份, 巴士公司可以用102隔n班車入電氣道解決.

問題係紅隧口出來第二個站就係歌頓道, 第三個站係電氣道街市,
除非用班次"極穩定"的110, 否則加兩部車後o既102, 加埋106,
變成行電車站, 而且要第四個站 ...

個人都認同110要做到真正極穩定及加班行走
但PDF110居然仲有3架新巴單層
(果架早繁7:40到紅隧既單層有時都上唔曬，
雖則110依家睇118條隊搵食，但10%載客率!?)

現時早繁118往小西灣
單係紅隧至北角已經佔四成
剩係早、下繁都唔止1000人啦
分分鐘早繁都有1664人
又係度學殺373、690咁老作

原帖由 ccicoltd 於 2013-3-8 22:05 發表

要求 110 在九龍某處設定時點甚至總站，就像以前 100 般。

這是起碼要做的事, 循環線又係等ban.

原帖由 張偉沖 於 2013-3-8 22:06 發表


呢位朋友的心態正正反映山頭主義的嚴重性,
102 已經講左會加班應付, 加上紅隧口往北角有106/110/112/116 等線,
北角實在無任何理據霸佔更多資源.

問題係106/110/112/116/102都唔夠118快到北角,而且102唔到渣華道

原帖由 ccicoltd 於 2013-3-8 22:05 發表

要求 110 在九龍某處設定時點甚至總站，就像以前 100 般。

可以這樣嗎？
271在調整後搬去九龍站，110用271總站作定時點，順便方便中港城客（原計劃下110港景峰後下一站1881，完全唔近中港城）

原帖由 053h4 於 2013-3-8 17:41 發表
其實, 不如講講, 692有幾多人, 694又有幾多人先, 平均每架車載客量又有幾多先啦

我計到692大約3000人,694大約1800人

咁就不如一齊取消啦！

原帖由 張偉沖 於 2013-3-8 22:11 發表
你應該要求繁時102 增派紅隧口特車,
而唔係反對118 提速,
仲有大量運載力的112/116,
北角區根本無資格要更多的資源服務.

118提速係要做的, 但係在未有令人滿意的補償之前, ban係首要做的事.