2013至2014年度東區巴士路線發展計劃

原帖由 GM 於 2013-3-8 22:34 發表

先指聲明:本人立場係有條件支持102/110/118重組

個CONCEPT係咪搞錯左，
依家北角好似係被削減服務，
而唔係要更多的資源服務

另一方面，112/116係紅隧往港島唔見得仲有大量運載力(116更間中飛站)
只有110仲有大量運載力 ...

下? 被削減服務?

北角區有成四條紅隧線任你坐,  無左118 係咪無左車返去先 (唔好同我講話唔停電氣道, 電車路行入去好近咋)?
如果唔係, 拎呢個point 出來搏同情有咩意思?
請問坐開118 的客102/106/110/116 係咪完全食唔落先?
唔係囉, 因為102 已經講到明會加車行走囉,
除非118 北角區的客量比118 柴灣的客量更高,
否則以呢4條線的運載力, 是足夠有餘.

原帖由 053h4 於 2013-3-8 22:39 發表
北角118都上成千人，要企有咩奇

118唔經北角，影響緊好像幾千北角客wor

柴灣/小西灣加埋多過你北角多多聲啦.

原帖由 張偉沖 於 2013-3-8 22:43 發表


柴灣/小西灣加埋多過你北角多多聲啦.

咪就係，118改線，一紙行政指令足矣

原帖由 053h4 於 2013-3-8 22:44 發表


影響20幾個百分點的乘客，叫多多聲，啱

118cut 番20%車隊比102加班lor咁就公平啦，有無計錯數先？

單向20%乘客cut人雙向20%車隊

當然我同意118改快大幅縮短回車時間係有cut車空間

原帖由 mak5052 於 2013-3-8 22:45 發表

咪就係，118改線，一紙行政指令足矣

支持張炳良做多D行政指令,對抗山頭主義,就算人地訓馬路,都一定要堅持,犧牲小我成全大我.

原帖由 053h4 於 2013-3-8 22:44 發表


影響20幾個百分點的乘客，叫多多聲，啱

118cut 番20%車隊比102加班lor咁就公平啦，有無計錯數先？

呢20 幾個百分點仲有106/110/112/116 可以吸納.

都話左, 做人唔好咁山頭主義ma,
北角區已經霸左好多資源啦.