2013至2014年度東區巴士路線發展計劃

原帖由 AVW28 於 2013-3-8 22:36 發表
引用:

原帖由 da54 於 2013-3-8 17:42 發表

睇漏左... 606X 有南行回程，啟業開，代替 606P...

i see
係咪開下繁？

606系仍然只有上繁, 上繁過後仍然只有606一條線服務.

不如118P 全日化....
將118的一半車開118P
咁會唔會平均D

原帖由 ckw7a5 於 2013-3-8 22:55 發表
不如118P 全日化....
將118的一半車開118P
咁會唔會平均D

但條全日版118P最好經番柴斜

118 往港島方向可否分折成一班跟原線經北角往柴灣，然後一班特快经東廊往柴斜。
好處1.西九紅隧客仍然有巴士往北角渣華道
         2.北角渣華道有車往柴灣
          3.柴灣客特快服務由九龍返柴灣

呢份野似笑料多
左削右cut
表面上則涌太古坊區多左好多線咁
但全部都係D晨早單向線
反而重要既線就不斷削, 例如106又減,116又減,110專登唔停,529又冇埋,N8又減
等左咁耐以為會加106P黃昏回程,點知又係淨北角......
咁樣叫提升服務我唔信囉= =
而家行東廊大哂咩

原帖由 cong 於 2013-3-8 22:58 發表

九龍方向冇 118 都載得晒啦, 唔通果班客去九龍個個都搭船/保鐵?

佢搭102/112耐2-5分鐘唔得

不過小西灣客兜北角耐10-15分鐘就唔關佢事

原帖由 dennis82 於 2013-3-8 22:58 發表
118 往港島方向可否分折成一班跟原線經北角往柴灣，然後一班特快经東廊往柴斜。
好處1.西九紅隧客仍然有巴士往北角渣華道
         2.北角渣華道有車往柴灣
          3.柴灣客特快服務由九龍返柴灣 ...

循序漸進係較可取做法