巴士車費應按"成本法"計算

巴打 我留意左你好耐

你真係好幽默

我自問都算個ok幽默既人 但係你幽默感比我真係高十幾二十倍

錯 應該係100倍先岩

估唔到我係呢個post竟然見識到你既威力

我真係笑到爆左肚 依家一路打字一路撿返d腸呀內臟呀腎呀

塞返落個肚到

你有冇諗過未來幾個月去紅館開棟篤笑?

原帖由 AVW21 於 2013-3-10 17:14 發表
其實個成本都好難計，有啲線平日好少客，假日就爆到飛起，92，91嗰啲已經話好難預算。

重有一大堆隧道線，成本有三四成來自隧道費，西、欖隧更可以高到七八成，呢兩類例子已經玩死你，除非你有能力買起西隧再十年唔加價啦。 ...

咁其實根據返過去數據
要推返大概個成本唔係好難
accounting上可以做到
而事實上有唔少地方政府都要某D公共事業咁做
香港中電/煤氣就係例子

不過最大問題唔係呢D芝麻綠豆

隧道/維修費

而係資產值

中電擴建機組生產多餘電力已經唔係咩新鮮事

樓主，如果咁計，通宵線一定貴過家下三分一，通宵唔係成晚都多人坐，只有一點及四、五點兩段仔繁忙時間，不過都未必坐滿，正如冇咩人坐嘅N691，現時21.2，咁計就一定要座底30蚊先得，中段隨時係全程冇人坐

原帖由 slashkennedy 於 2013-3-11 01:33 發表
樓主，如果咁計，通宵線一定貴過家下三分一，通宵唔係成晚都多人坐，只有一點及四、五點兩段仔繁忙時間，不過都未必坐滿，正如冇咩人坐嘅N691，現時21.2，咁計就一定要座底30蚊先得，中段隨時係全程冇人坐 ...

到時N368隨時貴過60蚊，搭的士好過