九巴研究合併70x同277x

原帖由 lrt505 於 2013-3-9 22:37 發表
將70X改為華明至觀塘，277X改為上水至藍田是否可行？

277X去上水, 唔係又要兜晒成個北區丫嗎? 十幾年前, 70X就係咁俾人嘈!

上面有post話觀塘道太多車, 九成九放風cut走70X觀塘段啦,
希望唔好似得74A咁, 掟左入九龍灣, 要cut就狠心d斬到彩虹,
再唔係四彩都好, 等佢地入和合石拜山唔駛轉車.

可能真係好似上面 ching 咁講，
殺 70X 換 71X....

但北區去黃大仙點算 ??!!

都係等重組方案出黎先講野

原帖由 KG1428 於 2013-3-9 23:32 發表
倒不如重開71X

經大老山隧道、新浦崗、黃大仙，跟2F咁樣行
最後以長沙灣作總站。

一舉兩得

原帖由 KG1428 於 2013-3-9 23:32 發表
倒不如重開71X

經大老山隧道、新浦崗、黃大仙，跟2F咁樣行
最後以長沙灣作總站。

一舉兩得

跟2F行, 不如直接加車俾2F叫你用轉乘, 隧道錢油錢慳番唔少

原帖由 EX-TL 於 2013-3-9 23:38 發表

跟2F行, 不如直接加車俾2F叫你用轉乘, 隧道錢油錢慳番唔少

由長沙灣碌到鑽石山先上公路, 仲兜過而家
如果70X唔駛CUT既話, 可否跟61X咁行去九碼, 擴闊服務範圍?
不過咁樣未必慳到車

新的71x不如經城隧、青山公路葵通段、呈翔道、大埔道去西九,等反對36b的人漏下口風兼拓展城隧網絡(青山公路葵涌段好似無車去城隧口)
或者大隧、黃大仙、龍翔道、白田、西九,做黃大仙去深水埗特快

原帖由 hadboy5 於 2013-3-10 00:11 發表
新的71x不如經城隧、青山公路葵通段、呈翔道、大埔道去西九,等反對36b的人漏下口風兼拓展城隧網絡(青山公路葵涌段好似無車去城隧口)
或者大隧、黃大仙、龍翔道、白田、西九,做黃大仙去深水埗特快 ...

新71X有好大想像空間
但問題係要照顧返去黃大仙現有70X客的話
如果靠大老山轉車
只怕現時277X不能應付華明至大老山段客量...

原帖由 KG1428 於 2013-3-9 23:32 發表
倒不如重開71X

經大老山隧道、新浦崗、黃大仙，跟2F咁樣行
最後以長沙灣作總站。

一舉兩得

我都係2F+75X來住SSP同大埔
雖然車程好長好長...不過比72快

如果71X咁行 又可以包到277X去唔到的黃大仙 又可以開拓新客源...

不過可唔可以改行做循環線省返D時間(277X 2F 286X 合體)
上水->粉嶺->大老山隧道->新浦崗->黃大仙->橫頭磡->哥和老街->元洲街->長沙灣道->青沙公路->粉嶺->上水

可服務晒成個北九龍 <->北區

[ 本帖最後由 ckw7a5 於 2013-3-10 00:42 編輯 ]

斬70X 我覺得有機喎

即係好似傳閒76K 縮短 咁, 粉嶺客想去元朗? 去上水轉車啦
掉返轉上水想出九龍東, 去華明轉車啦  

講真, 上水有幾多人得閒到搭70X 出城
宜家經華明出面個迴旋處2次, 起碼30分鐘先上大窩西

roadshow節目提及277X 特快, 可能係繁時整幾班上水開經天平直上公路

以上係純粹亂估


另外, 373/373A 不如試星期六/假日全日
平日非繁時有幾多人會過海呀?
反而星期六/假日就可以吸引到過海購物玩樂的市民去搭

[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-3-10 00:59 編輯 ]

原帖由 ksmbh 於 2013-3-10 12:16 AM 發表

新71X有好大想像空間
但問題係要照顧返去黃大仙現有70X客的話
如果靠大老山轉車
只怕現時277X不能應付華明至大老山段客量...

自從373回程改線之後，
上、下繁華明至大老山段登車更困難
以尾站而言，下繁(大老山)比上繁(牽晴間)更難登車
一來抽車做373A
二來無左373，D客焗等277X
早排下繁等左四架先上到