[轉載]AVBE需要返代理加裝配件

原帖由 3ASV174 於 2013-3-10 20:31 發表
其實我覺得 Enviro500 車身呢批 B9TL 仲有另一個問題，
就係行左一兩年，個水箱已經嘈到痴線，夜晚o係樓下行過仲嘈過 Centroliner。

反而 Wright 車身o個批係無咁嚴重，
就連行車雜聲 Wright o個批都少好多，坐 Enviro500 o個 ...

唔少荔廠AVBW水箱都好響
唔知係咪批車晚晚做通宵線，跑到殘哂呢

大把車都係出牌後先發覺無想象中咁可靠
先進得濟好似 50 年代尾 Guy Wulfrunian 當然會問題多多，散熱、brake、懸掛呢 d 過份先進，最後通通都出問題
但設計簡單而且銷售量廣既近代產品，例如 Dennis Dart，問題一樣唔少
上英國巴士討論區都見過人指出舊式 Dart 油門系統設計有問題，損耗到某 d 程度一係會踩極都無力一係就好易失控


上英國網查一查同香港型號相近既巴士回收紀錄
http://www.warrantyguide.co.uk/vehicle-recalls.html
http://www.dft.gov.uk/vosa/apps/recalls/default.asp?tx=VOSA
似乎 B_TL 回收加裝防水裝置好似前年已經開始緊，一開始回收個批係 Wright 車身
可能各個地方先後次序不一，首先發現某批有問題，搞好後近期發覺重有其他批次例如 E500 身都出問題
唔止 E500 B9TL、E400 同 Wright 車身富豪似乎都一樣要回收，
Man、Benz、VDL、ADL、Scania、Neoplan 巴士都有回收例子
Benz 同 Volvo 主要係燒車問題、Wright 係車身安裝問題、Scania 就電路同轉向問題等等


不過字面睇丹尼士既回收例子似乎嚴重得多
丹尼士回收個幾次都係最暢銷個幾隻型號鬆油門唔識收油、無 brake 等嚴重問題，睇落唔只係舊 Dart，新 Dart、E200、E300、E400 一樣問題多多
記得香港近年新巴久唔久就有 Dart SLF 大撞既意外，有人提過丹尼士試驗過發覺產品設計上本身有潛在問題，睇黎真有其事
而雖然個網無回收 E500 既紀錄，不過睇翻討論區知情版友 (First Glasgow 既職工) 講
E500 一樣問題多多，ADL 維修人員經常都要出車拖 E500 去整 (發帖個陣重係保養期內)
就算香港個批歐四五 E500，都聽過唔只一次新城個堆行一年半載已經有好多機件出問題要抬要換
似乎無邊隻暢銷品牌既型號係真係設計咁可靠，成幾千部車賣去英國香港澳洲新加坡都可以全無設計失誤被發現出黎




[ 本帖最後由 HW8373 於 2013-3-10 15:22 編輯 ]

原帖由 JA3907 於 2013-3-10 22:05 發表
其實AVBE本來比我感覺系一批有規模的怪獸……
唔好怪富豪啦，瑞典野系甘唔kum挨（猶如當地人）。講到底wright系他專長。

影響方面，以L廠影響較大，因2號全線用它，而L派車的一些主力線如6，904都有較大影響。
其實 U都有不少BE，但 ...

你唔係真係覺得會係96部AVBE一齊入廠整野吧??
就係呢批車有無事都好, 而家批AS/ASU日日都係條街度行緊
何來復出呢

原帖由 GF2158 於 2013-3-10 23:15 發表

你唔係真係覺得會係96部AVBE一齊入廠整野吧??
就係呢批車有無事都好, 而家批AS/ASU日日都係條街度行緊
何來復出呢

可能佢唔記得左，
當年 Trident 燒到 total loss 發現設計有問題要返廠改善（ = 回收）既時候，條街已經有近千架 Trident 四圍巡遊。

原帖由 HW8373 於 2013-3-10 23:10 發表
而雖然個網無回收 E500 既紀錄，不過睇翻討論區知情版友 (First Glasgow 既職工) 講
E500 一樣問題多多，ADL 維修人員經常都要出車拖 E500 去整 (發帖個陣重係保養期內)

請問HW兄在邊個討論區可以睇到有關資料?
小弟係上邊影左咁耐車,真係無見過拖E500

原帖由 wrightap 於 2013-3-10 15:53 發表
請問HW兄在邊個討論區可以睇到有關資料?
小弟係上邊影左咁耐車,真係無見過拖E500

http://www.busandcoachforum.net/index.php
唔記得邊幾個帖，但記得個幾個帖都係多於 1 頁回覆，成個討倫區數埋好快就搵到得幾個帖專講呢 d 車，好快就爬到文


不過留意係保養期內拖車，個帖都幾年前，內文裡面該司機 (或者至少住個邊既版友) 都特別提到反正係保養期內
咁一於事無大小都 call ADL 人員出黎拖車整唔使自己派工程部人員係街上整
雖然亦有版友同司機指出只係 ADL 個警報系統成日出 warning 又唔解釋，咁司機為安全計一於依佢指示一著燈就擺街算數
批車 08 年出牌，照計而家應該已經變翻自己保養，比較難見到咁樣拖車法


話分兩頭，可能因為 ADL E500 原本主要客戶係外銷，成個型號某 d 細節位應該嚴謹少少，以服役初期黎講都幾可靠
Glasgow 個堆 E500 出牌頭一兩年 d 帖裡面，無論討論區定 youtube 定 flickr 之類司機評語相對正面，無好似其他 ADL 車咁劣評如潮
舊年上過 Glasgow 玩一日，似乎無見到 E500 擺街，但批車性能已經虧到比香港差好多，冷氣比香港微弱
其他多英國版三叉戟既城市例如 Norwich 成日都見到 01-02 年既 Plaxton President Trident 擺街或者要拖走，簡直就係英國版 "殘直"
同期 B7TL 水箱同香港 AVBE AVBW 一樣嘈既都有，但壞車擺街或者拖車似乎少見 d
重未計呢堆得 10 年車齡 Trident 個避震已經形同虛設咁濟，比香港差好多，唔知英國車係咪都係自用貨用料差過外銷版既呢

冷氣比香港微弱可能係廠務set定左無得由司機set...
虧吾虧,我就唔識分,但上日朝坐過一次又未算明顯好差,
其實英國好多wright同alx400車身的b7tl都配大馬力fan,
起步仲嘈過3asv,停車仲震過香港d trident多多聲,
(唔明白點解香港d行家話trident震,返香港坐下車尾試下真係小兒科 )
唔知你提及的水箱是否指呢樣....

令外批車變翻自己保養都唔出奇,
因為近期已經開始為全車隊翻油,
即使只行左5年的呢批e500都有油....

以小弟之見,見得最多應係Plaxton President Trident 擺街,
同埋以同期車計,Plaxton President Trident係特別殘得快,虧得最快,數量最多...
(以london計,因為數量最多)

原帖由 wrightap 於 2013-3-11 02:43 發表
冷氣比香港微弱可能係廠務set定左無得由司機set...
虧吾虧,我就唔識分,但上日朝坐過一次又未算明顯好差,
其實英國好多wright同alx400車身的b7tl都配大馬力fan,
起步仲嘈過3asv,停車仲震過香港d trident多多聲,
(唔明 ...

講開又講，近年Trident停車震動問題，感覺上比起早年有明顯改善。

依家仍有一部份Trident停車時會「打冷震」，但大部分的Trident停車時，只有輕微的「小震」，甚至唔震。
比起10年8年前，差唔多部部Trident都好似當年所謂「洗衣機」咁停車「打冷震」來說，似乎整體上有明顯改善。

順帶一題: 我想AVBE的所謂「回收」，其實只是逐部逐部留廠修改一些小配件吧。
是我們對「回收」這詞的理解為「全面停業」、「送返外國」這些意思；

我想若果用「留廠換件」來形容，可能比較貼切吧。

原帖由 le914 於 2013-3-11 09:23 AM 發表


講開又講，近年Trident停車震動問題，感覺上比起早年有明顯改善。

依家仍有一部份Trident停車時會「打冷震」，但大部分的Trident停車時，只有輕微的「小震」，甚至唔震。
比起10年8年前，差唔多部部Trident都好似當年所謂「洗 ...

有說停車時有「車震」﹐係引擎轉數set得太"標準"。而這個標準係停車時﹐剛剛好的最低轉數﹐以達至省燃料的效果。

在新車時沒有問題﹐但行了一段時間後﹐個轉數有些少偏差令到轉數低了﹐才出現車震。

只要重新調校停車時的引擎轉數﹐升番上某一轉數以上﹐問題便會消失。