屯門公路巴士轉乘站(往屯門方向啓用後)的交通及運輸安排

九巴就係想用 63X 試客，
有客就起 60X (?) 抽車去 63X，
無客就取消 63X，唔再諗特快

原帖由 JA3907 於 2013-3-13 00:35 發表
很擔心深水埗乘客會連60X最後都無，因為TD相信遲早等它走向63X舊路，形成MK，TST，荃灣三個分割部分。所以旺東三叉線之一（建議67X，因為車唔多，唔夠膽再cut班）應加入屯公站。否則到時有理由cut58X/59X就慘。

62X有無想過全日？定只等60M出去轉或者用61X應付黃大仙人？

反而要留意會唔會有 268X

[ 本帖最後由 LF5502 於 2013-3-13 01:40 編輯 ]

說回屯公路線重組問題,我認為雖然可獲屯門區會支持,但對洪水橋影響甚大,未必會照單全收.當然,運輸署大可以不理洪水橋,因為始終人口不多,大可以說"你唔想執左條263m,唔該谷番d客俾佢囉,十幾年都冇客咁算點?".

當然,意氣用事不是最佳方法,我建議解決方法如下:
1/ 68M總站由元朗西延長至洪水橋,加車3部
2/ 68A則建議來回程先經汀九橋,青衣西路,青鐵,青荃橋,德士古道,大窩口,葵涌,總站設於葵芳站,配合葵芳站巴總加建,加車2部
剩下的3部巴士,則建議歸屯門區所用.

這樣便可解決洪水橋來往紅磡,銅鑼灣因263M取消後出現的真空.

至於63X提速和66取消,我強烈支持,長遠來說應考慮縮短59A.

63X咁都死唔去??
仲成世界...

原帖由 LF5502 於 2013-3-12 23:11 發表
61M 轉 960 無優惠

轉乘站第一個原則應該係短線轉長線就補返差價 (只限九巴，不計龍運及城巴)，有乜理由 61M 轉
60X、61X、259D、263 有優惠，但轉 960 就冇?

如果你細心留意既話，應該會留意到個表冇列晒所有轉乘可行性出黎，好似宜家 67M 轉 60X
係有轉乘優惠，但個表都冇列出黎。

反而個表用藍圈圈住既轉乘方案就冇任何優惠。

[ 本帖最後由 fw1321 於 2013-3-13 09:21 編輯 ]

原帖由 JA3907 於 2013-3-13 00:35 發表
很擔心深水埗乘客會連60X最後都無，因為TD相信遲早等它走向63X舊路，形成MK，TST，荃灣三個分割部分。所以旺東三叉線之一（建議67X，因為車唔多，唔夠膽再cut班）應加入屯公站。否則到時有理由cut58X/59X就慘。

62X有無想過全日？定只 ...

如果早上繁忙時間有搭開去九龍西 X 線既朋友，應該會留意到大部分客都在荔枝角、長沙灣及深水埗落車，
基本上早繁過左荔枝角郵政局只有不足三成客，所以搵任何一條大線全日飛走呢個客倉未必有著數。

我諗旺角特快對部分客係有一定吸引力，但唔可以忽略荔枝角至深水埗既客源。

[ 本帖最後由 fw1321 於 2013-3-13 09:31 編輯 ]

原帖由 20030311 於 2013-3-13 01:34 發表
962C加停灣仔可以做D咩?
宜家咪好地地,做咩要塞番佢入去?

962C應加停灣仔警署,但應取消中環,因該處有962X和X962選擇!

原帖由 Crotone 於 2013-3-12 21:35 發表
好簡單...我有時去柏裕, 信和..油麻地站..都會用轉車站轉60X..唔坐59X

因為師兄係住美樂囉!小弟住你對面,出九龍對59X已經放棄!

另一個建議是
59A改行青山公路(蝴蝶谷段)，番九龍。

原帖由 fw1321 於 2013-3-13 09:29 發表


如果早上繁忙時間有搭開去九龍西 X 線既朋友，應該會留意到大部分客都在荔枝角、長沙灣及深水埗落車，
基本上早繁過左荔枝角郵政局只有不足三成客，所以搵任何一條大線全日飛走呢個客倉未必有著數。

我諗旺角特快對部分 ...

所以揀63x而唔係其他x線去改特快，亦都係想減少在轉車站落車轉車人數，同時亦有能力接收轉車站乘客。