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屯門公路巴士轉乘站(往屯門方向啓用後)的交通及運輸安排
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原帖由 HG6729 於 2013-3-13 09:03 發表 
63X咁都死唔去??
仲成世界...
無客就應該拉落深井先上公路 |
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傳媒引用我文章是無上光榮
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258D不停轉車站, 係咪改行青山公路經深井再上公路? |
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傳媒引用我文章是無上光榮
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原帖由 DC3938 於 2013-3-13 10:51 發表
因為師兄係住美樂囉!小弟住你對面,出九龍對59X已經放棄!
如果八仔可以補錢轉車
會唔會考慮坐9M去新屯落車轉9X  |
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原帖由 jx6215 於 2013-3-13 13:07 發表
如果八仔可以補錢轉車
會唔會考慮坐9M去新屯落車轉9X |
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原帖由 bbtong 於 2013-3-13 12:21 發表
258D不停轉車站, 係咪改行青山公路經深井再上公路? |
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原帖由 fw1321 於 2013-3-13 09:29 發表
如果早上繁忙時間有搭開去九龍西 X 線既朋友，應該會留意到大部分客都在荔枝角、長沙灣及深水埗落車，
基本上早繁過左荔枝角郵政局只有不足三成客，所以搵任何一條大線全日飛走呢個客倉未必有著數。
我諗旺角特快對部分 ...
下繁六點6條X最多客一定係長沙灣廣場 |
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原帖由 DC3938 於 2013-3-13 13:14 發表
不如將258D D車改由深井開經荃灣去藍田好過! |
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原帖由 20030311 於 2013-3-13 16:35 發表
下繁六點6條X最多客一定係長沙灣廣場
早繁一過長沙灣就好明顯成架車剩返好少人，但下繁六時半前旺角、深水埗、長沙灣
上車既比例比較平均，以下係兩個可能性:
1. 數條晨早特別線不設回程有關，而設回程既 259B 班次就唔夠吸引
2. 早繁部分於荔枝角落車既人會轉地鐵前往目的地，但呢班人返屯門就未必會去返
荔枝角轉車。
晚上食飯時間過後就更加唔駛講，多左一班人去旺角逛完街返歸，旺角上車既比例
遠高於深水埗至美孚總和。
所以我覺得之前有板友建議部分 X 線拆線或且諗得過，不過問題在於巴士公司、
運輸署、以至區議會掌唔掌握到不同時間於美孚至長沙灣下車乘客既最終目的地。
如果掌握唔到，我就覺得各主要 X 線唔值得作出改動。 |
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其實夜晚六七點後58X,59X係快富街已經上到大半滿! |
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