屯門公路巴士轉乘站(往屯門方向啓用後)的交通及運輸安排

259B 會更改路線..但又唔講點改...
係唔係由佐敦道出唔經尖咀先....
不過又係陰乾之作

應該放52X/66X其中一條入去
可以轉車去大角咀一帶

原帖由 dippy 於 2013-3-12 21:03 發表


麻煩咁多位磚家, 得閑出文之前麻煩自己去坐下先
早晚繁都大把人坐59A/66荃葵-深水埗

而家咪留番條59A比"大把人"搭囉.
需唔需要為左"大把人"搭得半程都冇而留一條繁時連一半載客量都冇既中長途線?

68A 受惠於短轉短優惠

原帖由 HF3204@243M 於 2013-3-12 21:06 發表
1. 青衣繼續你有你既 68A，我有我既 M 線轉車...

原帖由 ATE24 於 2013-3-12 21:11 發表

放多條 X 線入去有咩意思？尤其是當屯門大部份 X 線o既終點都o係亞皆老街以北o既時候，我入得去轉 X 車點解我唔去幫襯翻原有o既 X 車？
除o左三聖青山灣一帶 (唔使同 52X 陪兜) 同埋藍地洪水橋一帶 (唔使再等 63X) 之外，要 ...

你都講咗
仲有63X改行西廊會多咗人

而事實都係真係有唔少人係轉車站上60X (雖然都唔太明點解)
順便地俾人去埋旺角東(如果58X/59X)/大角咀(52X/66X)

[ 本帖最後由 icecone 於 2013-3-12 21:27 編輯 ]

52X 旺角方向係咪少左人俾全費呢 ??!!

原帖由 icecone 於 2013-3-12 21:21 發表

你都講咗
仲有63X改行西廊會多咗人

而事實都係真係有唔少人係轉車站上60X (雖然都唔太明點解)
順便地俾人去埋旺角東(如果58X/59X)/大角咀(59X/66X)

原帖由 kids 於 2013-3-12 20:52 發表
唔該
加番第三程轉乘
先好同我諗259D不經屯門市中心

無啦啦要我比第三程
對我e d 要搭29M接駁既人好唔公平lo

成個計劃原意係冇人要因此比多d車費
e+搞到背道而馳

比我估中埋
九巴轉E33係冇BBI既
同一集團都係咁
...

259D:

呢個措施簡直係擾民
同埋邊度快到 8 分鐘咁多?
最多咪 3-4 分鐘

同埋佢咁樣改完全違背左轉車站原意
轉車站應該係方便現有冇直接車去既人轉車
而唔係格梗將一 D 本來有直車去既地方而客量殷切既路線改到變左冇直車去
(屯門市中心個站有時可以上成 1/3 車人，而唔係小貓 3,4 隻囉)

E33:

初頭我都覺得好唔合理

但諗諗下
何達文旗下既九巴做呢D 野早有前科
當 "KMB" "Roadshow" 都係一樣分拆扮蝕線加價
"KMB" "LWB" 當唔同公司，都係意料中事

而且應該仲有大量人以為有轉乘
搭M線去到轉車站轉 E33
果度 KMB/LWB 應該可以賺返十萬九千七
人算不如會計佬算


962P/962A/962:

其實如果唔提供轉乘
個人覺得唔駛全部入晒去
如果唔係以繁忙時間呢埋路線既車海班次
盞搞到轉車站交通擠塞 (就算唔駛停站都係咁話)

就算留得59A
58X,59X,67X呢類路線變成點對點路線

原帖由 2076 於 2013-3-12 21:06 發表
沒有提及962系重組，是否已經擱置?

962系將會於屯門公路轉乘站全面啟用後正式重組,而其轉乘方案早已在屯門區議會討論.

原帖由 KG1428 於 2013-3-12 21:28 發表
就算留得59A
58X,59X,67X呢類路線變成點對點路線

59A呢條線真係遲早縮短或轉兩味.
我曾經提過屯公轉車站重組建議,當中除了取消66,263M,以及將63X踢上西廊外,還有建議57M和59A轉為繁時服務.
幸好運輸署冇接納陰乾57M的建議,總算不過份.