屯門公路巴士轉乘站(往屯門方向啓用後)的交通及運輸安排

原帖由 2076 於 2013-3-12 22:40 發表

城巴最後的決定是要置樂同深井兩個轉車站服務盲點搶客......

置樂區內有 61M 入轉車站，附近新都、華都、安定入轉車站既路線更多，
所以置樂本身唔算係盲點。不過繁忙時間一般都係搭 962 系比較舒服。

61M 轉 960 無優惠

原帖由 fw1321 於 2013-3-12 22:57 發表

置樂區內有 61M 入轉車站，附近新都、華都、安定入轉車站既路線更多，
所以置樂本身唔算係盲點。不過繁忙時間一般都係搭 962 系比較舒服。

53去轉車站有咩作用？除非加密至15分一班
68a唔經葵涌班次不改我估被ban多
63x居然唔駛死，不過班次不改又係等死，我估只係權宜之計，最大目的cut車，無客就cut線，廢事咁快cut藍地一帶比人ban

[ 本帖最後由 proschebus 於 2013-3-12 23:25 編輯 ]

葵涌係一個工商地區,68A寧願放棄葵涌要青衣客.屏山洪水橋藍地一帶應有一條線經葵涌荃灣.
一條荔取角至佐敦,63X我諗旺角-荔枝角鐵路站一段較多客,踼63X上西廊咪趕客.幫下58X及60X手清客咪好.
旺角東三寶冇必要入轉車站,佐敦的60X班次OK,服務範圍包括左美孚-旺角,即是旺角東三寶的範圍.
N962及N260入轉車站,可以幫到通宵客,屯門只有N962通宵過海,一係綠色小巴.
要照顧大角咀客,我認為66X入轉車站,因為52X要繞個圈.

原帖由 HR9710+KU1391 於 2013-3-12 23:15 發表
葵涌係一個工商地區,68A寧願放棄葵涌要青衣客.屏山洪水橋藍地一帶應有一條線經葵涌荃灣.
一條荔取角至佐敦,63X我諗旺角-荔枝角鐵路站一段較多客,踼63X上西廊咪趕客.幫下58X及60X手清客咪好.
旺角東三寶冇必要入轉車 ...

63X提速我支持的,因為這可以吸納油麻地旺角不想兜長沙灣道的客,我今日搭41A係尖東返青衣,由尖沙咀一直塞,塞完旺角又塞太子,塞完太子又塞東京街,這種
日子三兩日就發生,真係怕晒,所以多D旺角線改行西廊,絕對係吸客之舉.

至於68A,我沒有意見,因為我要求的是全日直往青衣的巴士線.

原帖由 HR9710+KU1391 於 2013-3-12 23:15 發表
葵涌係一個工商地區,68A寧願放棄葵涌要青衣客.屏山洪水橋藍地一帶應有一條線經葵涌荃灣.
一條荔取角至佐敦,63X我諗旺角-荔枝角鐵路站一段較多客,踼63X上西廊咪趕客.幫下58X及60X手清客咪好.
旺角東三寶冇必要入轉車 ...

同意, 如果話執雞, 63X上橋後, 南行紅橋華都執唔到58X, 但又唔到尖沙咀, 執唔到260X
北行去到中郵都仲有更密車更快速既260X, 只執到碧街+鼓油街60X市中心(不包括安友)雞, 但旺角太子深水步長沙灣荔枝角58X死雞全部冇哂
加埋20-25分鐘可愛班次, 上橋應該係為左最終拎走哂10架車.

反而我覺得258D好應該入轉車站,畢竟259D客量増加>10%,258D入去的話都可以減輕一下259D負擔

原帖由 2076 於 2013-3-12 22:40 發表

城巴最後的決定是要置樂同深井兩個轉車站服務盲點搶客......





那麼962B早上繁時的服務是否依然只到金鐘？早繁服務內容是否不變？


其實現時962的走線對屯碼唔係慢，兼且係同屯公+皇珠路平行，改完之後要去置樂食燈，計落 ...

其實現時962的走線對屯碼唔係慢 <= 呢句係以咩做比較? 59X轉905? 59X轉地鐵定係59M轉地鐵?
次次搭962番碼頭我都係可以瞓著2次,我宜家啱時間搭村巴兜埋市中心都係一個鐘番到碼頭,搭962仲係青公迫緊沙甸魚

原帖由 FBI2 於 2013-3-12 23:25 發表


63X提速我支持的,因為這可以吸納油麻地旺角不想兜長沙灣道的客,我今日搭41A係尖東返青衣,由尖沙咀一直塞,塞完旺角又塞太子,塞完太子又塞東京街,這種
日子三兩日就發生,真係怕晒,所以多D旺角線改行西廊,絕對係吸客 ...

要提速都係搵夠客既線提好D,唔夠客提速只會整死條線

[ 本帖最後由 20030311 於 2013-3-12 23:44 編輯 ]

259d要飛走市中心都唔係咁容易，始終市中心好多人上車，而且東九去屯門唔經市中心好似講唔通。