原帖由 kay 於 2013-3-30 21:22 發表 
當然，大家係咪可以憑個幾秒既觀察就決定cut定唔cut
可能 ...
都係o個句, 任何情況都係行慢線有著數
cut唔到最多停多盞燈 |
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Aren't you glad?
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原帖由 HM2767 於 2013-3-30 21:33 發表
都係o個句, 任何情況都係行慢線有著數
cut唔到最多停多盞燈
唔係喎
以我觀察上繁行快線係快過行慢線唔少，唔係停多盞燈咁少事
見過219X係快線飛去尖咀個陣
215X呢?落橋位前已經比車頂死左唔郁得
個時215X仲未擴展全部不停曲街班次既
又倒返轉，如果出左機隧，慢線條隊長過快線
如果我唔駛停曲街，我係咪應該博一博行快線?
渣車呢D野變數好多，好難一概而論 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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原帖由 kay 於 2013-3-30 21:40 發表
唔係喎
以我觀察上繁行快線係快過行慢線唔少，唔係停多盞燈咁少事
見過219X係快線飛去尖咀個陣
215X呢?落橋位前已經比車頂死左唔郁得
個時215X仲未擴展全部不停曲街班次既
又倒返轉，如果出左機隧，慢線條隊長過快線
...
所以行慢線o既靈活性就大o的 |
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Aren't you glad?
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今日我八點果陣係觀塘市中心見到部往油塘方向的14X 窗口位坐滿，客量似係上升緊
我建議九巴可以開始CUT 219P，繁忙時間幫14X加班 |
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原帖由 tonytsang_hk 於 2013-4-2 20:54 發表
今日我八點果陣係觀塘市中心見到部往油塘方向的14X 窗口位坐滿，客量似係上升緊
我建議九巴可以開始CUT 219P，繁忙時間幫14X加班
當愈來愈多客知道14X存在，同埋知道半個鐘一班兼快過前面班14，就知道等多10分鐘值得等或者等夠鐘先落總站搭車，客量上升都係好自然嘅事。
不過14X同219P響尖沙咀服務範圍同客源都好唔同，CUT 219P係會無咗彌敦道同埋尖東客喎！ |
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原帖由 tonytsang_hk 於 2013-4-2 20:54 發表
今日我八點果陣係觀塘市中心見到部往油塘方向的14X 窗口位坐滿，客量似係上升緊
我建議九巴可以開始CUT 219P，繁忙時間幫14X加班
問題係14X喺油塘唔係行高超道，嗰度等開14嘅人等唔到14X，更加未必知道14X嘅存在
當然，下繁個一千零一班219P改到同14X同路*+同站會係好事
*即科學館開經漆咸道南，梳士巴利道，九龍公園徑，廣東道，佐敦道後返回原綫 |
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今晚7點半又見到架14x吉車離開觀塘去九龍灣 |
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原帖由 北角---九龍城 於 2013-4-14 20:45 發表
今晚7點半又見到架14x吉車離開觀塘去九龍灣
唓
今日係星期日
無得好講 |
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想問下14x字軌車係咪司機係咪跳飛機
吃飯?
定係個司機一日內會做14又做14x? |
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今晚22:20見到部14X鯉魚門方向只得幾丁客，難道站頭完全無就返班次等14X行先？ |
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