九巴14C取消及14X開辦消息

26M之前先將短龍換龍躉,唔似會換單層,再加埋彩雲有兩間新校舍後學生客好多,26M又好似全正無蛇

原帖由 exspeed 於 2013-3-14 20:44 發表


A22 佐敦返觀塘點預時間 ? 九龍站成日都塞車

我指的係等車時間, 因為A22可以用手機CHECK到下一班車到站時間.

原帖由 kay 於 2013-3-14 19:18 發表

對九巴黎講開14X有賺無蝕

將區內線資源調去長途線，合乎九巴一向做法，九巴亦好想KO 14C
九巴都有整banner宣傳14C，整條banner宣傳14X對佢無難度

加上油塘區/鯉魚門繼續發展，需求會上升，九巴同運吉做定野都好正常
亦都比 ...

對九巴黎講應該係有賺無蝕，但對鯉魚門以至油塘居民黎講，應該就蝕左
14C 一直以黎做緊既角色唔係區內客，而係轉乘客
依一班客只需俾多$0.1，就可以係觀塘搭到唔同既新界線

但14C 取消，鯉魚門班客一係就行10分鐘+俾多$0.7，一係就唔行俾$4搭小巴
鯉魚門去佐敦係已有服務，只係俾多一個選擇，亦好明顯14X 比14C 個服務客源係低

原帖由 LM1933@641 於 2013-3-14 21:45 發表

對九巴黎講應該係有賺無蝕，但對鯉魚門以至油塘居民黎講，應該就蝕左
14C 一直以黎做緊既角色唔係區內客，而係轉乘客
依一班客只需俾多$0.1，就可以係觀塘搭到唔同既新界線

但14C 取消，鯉魚門班客一係就行10分鐘+俾多$0.7，一 ...

部份同意啦
一條45-50分1班既線，有幾多人會貪個轉乘?

就算油塘鯉魚門未必肯睬佢，但去到觀塘、九龍灣，可能又有另一返景象
15X都係唔覺唔覺做左堆生意

就算14X客比14C低，但係14X乘客既人均消費高過14C係不爭事實
當然你可以話里數長左會倒蝕，但服務範圍大左，搵新客既機會大過14C好多

由佢當初建議40-60分鐘1班，變成劃一30分，可見九巴運吉對條線有返咁上下期望
油塘/鯉魚門繼續發展，人口繼續上升，小巴長遠都唔未必夠載

即係咁，人地個方案係睇長遠，唔係睇今日

原帖由 lrt505 於 2013-3-14 19:36 發表


橫掂我以前藍田去佐敦返學都係搭A22

其實冇人想知你搭乜車番學囉

原帖由 AVW21 於 2013-3-14 18:03 發表


唔知所謂嘅「客量較少的路線」，係指邊條呢？

去彩福果條全日線囉

原帖由 M722 於 2013-3-14 13:11 發表
運輸署已正式出交通通告

開辦九巴14X號線(鯉魚門(三家村碼頭) - 中港碼頭)及
取消九巴14C號線(鯉魚門(三家村碼頭) - 觀塘(裕民坊))(循環線)

http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_32933.html

(i) 九 ...

可惜往鯉魚門既分段不在九展, 如果由九展開始收$5.5就最好

原帖由 zheng_nian_1993 於 2013-3-14 04:23 PM 發表
抽14成2部車，14全日全面拉疏班次至20分鐘
但抽左既車行新14X就經鯉魚門道唔經高超道
對高怡高俊居民頗為唔公平

我自己希望14X可以抽少14 1部車，令舊線至少維持返15分鐘一班
或者九巴至少上下繁再加多1架蛇車/2架R ...

唔經高超道真係令人摸不著頭腦。
因為鯉魚門廣場同油塘村位置本較接近鐵路或油塘總站，新路線行上路才會服務到較多乘客

另外14號線本身真係好唔夠車，加上塞車位置極多，班次已經極不穩定，再減車真係整蠱高超道的居民