九巴路線 N271 調整班次消息

原帖由 t740 於 2013-3-16 10:01 發表

想問一下: N271/N281九龍方向客量如何?
紅van大埔出旺角只需10元, 基本上都可以大半滿出市區

N271頭一個鐘每班車不多於10人,中間果兩個鐘平均每班車不多於5個,就算0個都好平常,臨尾果一個鐘(唔計尾車)就平均每班都有廿幾人坐(但當中會有幾個城仔carlo坐去沙田),尾車就只有生客會搭,因為271頭車平過佢又快過佢

N281每班車都有廿幾人搭o既,但會坐過獅隧o既十隻手指數得哂

原帖由 Hw2481 於 2013-3-16 23:01 發表
N241無cut車,班次照常,只係正字軌cut轉數,而本身長宏0545,0600,0615既班次係由N241-12,N271-12,N260-1車開既,而紅磡0545,0600呢兩班係由N241-1同N241-10開既,而呢5班班次將由108同109新增order,姐係班次係返到只係用 ...

108同109 咩字軌柯打呢???,咁即係增加左工時??

最新消息:N271調整班次已暫緩生效

原帖由 happykeroro 於 2013-3-16 10:14 發表
紅VAN等客都等到傻
巴士都到左喇

基本上旺角等紅van開車都同等 N271 差唔得幾遠
返大埔人次根本就唔少
何況踩住 80 直達廣福, 快手既 15 分鐘搞掂
等巴士碌沙田同運頭塘就真係碌到傻

不過老老實實
而家個班次晚晚唔同 開 17 定 20 都係久等
不如開定點俾個預算紅磡尖咀客好過

[ 本帖最後由 GP5737 於 2013-3-29 22:46 編輯 ]

其實N271 的確係旺角唔夠紅綠VAN 競爭

紅VAN 除左樓上提到
旺角貿易署大樓有「吉之島，即今一田」紅VAN 收13 返大埔以外
故然有持牌服務58S 收$14
另外，尚有一檔元老級紅VAN, 亞皆老街、彌敦道交界經大埔往上水　收16
貿易署大樓的回程減收兩蚊，收11 或隨司機習慣　但最多不減　沒有加價　元老級紅VAN 帝欣苑起回程更只收$10

故此，排隊尚不是問題　最後一檔更是客滿即開　車等人

大埔通宵巴士線　目前乃兼營多個紅綠VAN 未有照顧的服務
包括
油尖來往大埔市鎮及沙田（禾瀝市中心）　免去任何額外轉車或步行
來自或轉乘時透過沙田往大埔及大埔部份屋邨往沙田的服務，但尚且受到同公司N270 及綠小501S 的競爭
轉乘的通宵乘客來源　包括荃灣、港島南區、銅鑼灣、天后等
亦有來自港島北岸的轉乘客　由上環至柴灣

更重要的是　在夜闌人靜的時候　N271 提供入邨服務　除了太和，N271 服務全區所有屋邨及市中心　但太和享有更全面的紅VAN 服務　另作別論

原帖由 DT716@71A 於 2013-3-30 03:09 發表
除了太和，N271 服務全區所有屋邨及市中心　但太和享有更全面的紅VAN 服務　另作別論

太和幾時有通宵紅VAN出九龍?

九巴好多N線死在太過兜路，N260同N269果種我唔反對，

但唔順路都要夾硬兜搞到兩頭唔到岸，

好似N281咁，原意係想吸納更多客源，
但馬鞍山開竟然兜到顯徑，仲要入埋顯徑內街，
對比一眾綠小，競爭力即時大減，
N270同N271就好似累鬥累咁，齊齊入哂大埔沙田，
但唔好忘記兩線係有互轉既轉乘優惠，咁係咪可以有重組路線的空間呢？
沙田區咁多人口，難道不能支持兩條獨立出市區的路線嗎？

另一方面，九巴有特快N線，
就是N76和N237，可惜卻出現另一問題－－路線過短，以致客量不足～
N76應該去埋元朗甚至屯門做通宵客填補上水至元朗，屯門的服務真空，
因為小巴好多地方都唔到，N260及N269卻到達，
N237，根本無同N241好好分工，搞到兩線客量極不平均～

太和通宵紅VAN, 一律採取途徑形式服務太和邨

一田紅VAN, 採取應乘客要求往太和油站作為終點站的形式服務太和　上車情況是　每小時都有班次不定期駛經
大埔太和路翠怡花園　有往深水埗的紅VAN
另外，亞皆老街開往上水經大埔的紅VAN 亦設回程服務　經上址

N270 入大埔　本意係為方便大埔乘客往來落馬洲

可惜最終都係要轉車　反不及觀塘往來落馬洲紅VAN 直接
又是定線出問題導致

N270, 有計劃預備短期內重組