平成25.3.16：東横線乘入副都心線

原帖由 Kaix 於 2013-3-29 14:29 發表



一樣係在運行中的情況下在下面直接施工, 技術上不可行

而且為左施工而要建臨時線路, 施工完成後再廢止臨時線路, 太大陣像,
即係同起條新線出黎用一陣就廢左佢一樣, 你估玩SIMCITY咩d野起完再拆拆完再起 ...

輕鐵都做過，只有想唔想而沒有浪不浪費....重鐵工程當然大，但改就一定都要咁做，唔通全世界鐵路都只食老本唔去改？

另一方面，咁9000系會點處置？
拆卡比大井町線？

原帖由 hei9980 於 2013-4-2 20:52 發表
另一方面，咁9000系會點處置？
拆卡比大井町線？

正是，所以現時再無8卡版9000系

原帖由 hei9980 於 2013-4-2 20:52 發表
另一方面，咁9000系會點處置？
拆卡比大井町線？

bingo，此車有一部份去左大井町線
而1000系去向不明

原帖由 KG1428 於 2013-4-6 23:16 發表
bingo，此車有一部份去左大井町線
而1000系去向不明

1000系最合適都係派去東急多摩川線和池上線，反正果堆7600系同7700系都退緊。

原帖由 Kaix 於 2013-3-27 01:12 發表

四管入口, 其中兩管入口在橋底!! 點起?? 仲要在鐵路運作中的情況下起??   BAN!!!
然後四管直插現有車站地底?? 會影響現有車站結構!! BAN!!!



直接在現有車站結構之下起地底站?? 技術不可行! 你估玩SIMCITY咩!! BAN!!!

我反而想知道上圖的紅色部分和綠色部分的興建工序是怎樣。

因為興建上圖的紅色部分和綠色部分才是整系列工程最關鍵的工序，而上圖所示其最關鍵的工序已經完成。

原帖由 paul2357paul 於 2013-4-9 12:27 發表


我反而想知道上圖的紅色部分和綠色部分的興建工序是怎樣。

因為興建上圖的紅色部分和綠色部分才是整系列工程最關鍵的工序，而上圖所示其最關鍵的工序已經完成。 ...

綠色部分係舊有結構

原帖由 Kaix 於 2013-4-9 17:31 發表

綠色部分係舊有結構

係臨時結構。請先查清楚。

http://translate.google.com/#auto/en/%E4%BB%AE%E8%A8%AD%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%A0

（註：ホーム在此譯法有誤，應解作月台，詳見http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%A0）

搭單一問
5050系有冇入過桜木町?

冇
橫濱﹣櫻木町站一段於04年1月31日關閉
5050系04年4月1日投入服務