新巴路線2調整班次：暗示18X投入服務？

原帖由 nwfb1001 於 2013-3-18 22:38 發表

愛灣鯻魚涌、北角、炮台山冇代替品喇卦?
[先勿論長者/中產(月入三十幾萬)人士可以搭102]

其實你QUOTE我文時
我都講左北角至天后一段真係好難搞
呢一段無左2號仔真係唔多妥

不過都好多謝各位的補充
我自己都已經唔記得左仲有條529
不過呢條線諗返轉頭又係不值一提
班次都係咁疏0既
跟85合併又真係分別不大
除非85唔入鯉景灣
以前85開到16部車(單層)
而家得返七架都已經好心傷
即使加到11部車都唔覺班次可以有增益

但如果2號縮短到天后
以18X開左減車0既車隊數目為大前提
我都基本上贊成的
再唔係諗下調整一下線路
例如係經東大街出筲箕灣道
都應該會唔錯

原帖由 LP1200 於 2013-3-19 00:23 發表
問題係18X咁既定線值唔值得咁樣犧牲2,18同720系既資源
你去到糖水道先上橋，我搭720都中環轉埋車啦
加個7系轉乘係咪會好d呢
而家開18X仲有18同720要交數
18,早繁係炮台山而家都難上車，仲要cut資源比18X?
720要入番金鐘， ...

西港島線一通, 邊個用你個7系轉乘?
宜家18X 就係用一程過, 平過港鐵去應付西港島線的挑戰.

原帖由 106116_1023 於 2013-3-19 01:37 發表

又縮...真係覺得一條2A搞得掂成區?
縮去天后唔爭在變埋做5系吧= =

2,10都係流水線,可惜唔同命
係都要開所謂既特快線而犧牲條2仔
唔通成個港島北都支持唔起一條流水線咩

如果真的要犧牲,最大補償應該係將10號仔延 ...

所以咪話2仔可以縮短為嘉亨灣至維園囉. 中環至維園一段俾25八仔分段做晒.
此舉可以令流水線不至於太長途,影響盈利,二來又避免途經繁忙路段,三來加強班次穩定性.

原帖由 neoplan720p 於 2013-3-18 22:54 發表
你肯定720非繁客量同2號差唔多?
我見左10幾年，肯定720非繁多過2號唔少客。

當然, 如果你將720A拉埋你講既, 咁就另計

至少我坐親都唔算話多... 10次有6-7次都坐唔滿上層窗口位...

原帖由 ccicoltd 於 2013-3-18 23:20 發表

720P 東行至少比 720A 東行多客

當依家720A東行只係停幾個站... 係海旁咁轉個圈停兩三個站... 都好難多客

2A返工時間係廢既. 都冇車既

其實係咪一定要陰乾2先叫mission complete?
將2當成半特快看待,出告士打道後沿4幹出堅城,收番半特快價(加$1-2,以$6為上限,再加雙向),都可以做到東區<>西區半特快

以現時722比2吸引力唔大時,18x比呢條半特快2唔爭好遠,但可在價錢取勝
當然中環方向要清風街上橋,大坑由25處理

原帖由 ma212223 於 2013-3-19 10:59 發表
其實係咪一定要陰乾2先叫mission complete?
將2當成半特快看待,出告士打道後沿4幹出堅城,收番半特快價(加$1-2,以$6為上限,再加雙向),都可以做到東區西區半特快

以現時722比2吸引力唔大時,18x比呢條半特快2唔爭好 ...

重點是區議員及某些人希望要俾流水價/ 保留流水線

原帖由 張偉沖 於 2013-3-19 09:06 AM 發表


西港島線一通, 邊個用你個7系轉乘?
宜家18X 就係用一程過, 平過港鐵去應付西港島線的挑戰.

西港島線一通，邊個仲會搭一條慢同疏過港鐵既18X？
除左平佢仲有乜優勢？

原帖由 LP1200 於 2013-3-19 11:18 發表
西港島線一通，邊個仲會搭一條慢同疏過港鐵既18X？
除左平佢仲有乜優勢？

講真其實可能仲貴
現時港島線最高收費用8仔只是$7.3（現金$8）

當然前題是唔怕逼

[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-3-19 11:38 編輯 ]

原帖由 LP1200 於 2013-3-19 11:18 發表

西港島線一通，邊個仲會搭一條慢同疏過港鐵既18X？
除左平佢仲有乜優勢？

我不認同18X會慢過坐龜

由筲箕灣至堅尼地城, 龜有14個站, 即大約28-30分鐘淨車程, 計埋出入車站, 上落月台, 應該40-45分鐘左右

18X出站在北角華豐上東廊, 由筲箕灣去到華豐車程應為15-20分鐘, 由華豐走告士打道及東廊去高樂花園應該又15分鐘, 西區內走10分鐘, 官方行車時間60分鐘, 但我估車程應不會超過45分鐘, 其實時間上有競爭力