嚴正抗議新城漠視流水線

原帖由 nwfb1001 於 2013-3-18 23:13 發表

另問，城巴10又係咪開一部蝕一部?

10號好多人坐，應該唔會

新巴四大流水線都冇好下場!
81 四個字一班,自從8號變左特快...81就變左8仔既替代品,但仍20min一班
2A 到左繁時905,2X,8P,8,601成班搶哂2A班車,下繁西行閒閒地20MIN一班,每班坐滿
2  早前10-11年先被人開刀,呢家18X開辨大條道理變做第二條81
82 係呢四條線之中算係好!但82早就被新巴降級
我記得82係02-03年代82係打孖黎,仲要果時專派新車...60XX,12XX,果時82我估有18架車
N8開辨又令82縮短服務時間
82X開辨頭一周,82下繁班次一道甩班!8P,112需要支援......

[ 本帖最後由 ccw819p 於 2013-3-19 13:45 編輯 ]

原帖由 w061327a 於 2013-3-19 13:20 發表


10號好多人坐，應該唔會

10以前就多人坐,而家都跌左好多.
當然,加埋收車和脫班,今天的10仔比以前差左好多,次次等15分鐘先有車.

平有平選擇
貴有貴選擇
好似10,18號咁

好好學習下啦新巴

[ 本帖最後由 106116_1023 於 2013-3-19 22:21 編輯 ]

人地對岸條2，6夠同地鐵重疊，一樣客似雲來
6，6a合併後班次真係密左好多，好快有車，以前經常打孖來，真係隨時等4個字

新城轉特快線的做法，比起成日加價，形象較討好。
柴灣斜還有81往筲箕灣至北角一帶。82少左車，幫唔幫到81增加客量？
8也轉左特快行東廊，不再行英皇道。

原帖由 HR9710+KU1391 於 2013-3-19 10:34 PM 發表
新城轉特快線的做法，比起成日加價，形象較討好。
柴灣斜還有81往筲箕灣至北角一帶。82少左車，幫唔幫到81增加客量？
8也轉左特快行東廊，不再行英皇道。 ...

81係柴斜一到非繁係近乎0既存在感
尤其係前面有架82既時候

但一到繁時81就真係好幫到手

[ 本帖最後由 LP1200 於 2013-3-19 22:44 編輯 ]

原帖由 proschebus 於 2013-3-19 22:19 發表
人地對岸條2，6夠同地鐵重疊，一樣客似雲來
6，6a合併後班次真係密左好多，好快有車，以前經常打孖來，真係隨時等4個字

金色2號都係表面風光，其實客量係一直自然流失
九巴過去兩年都嘗試將2號同8P合併，兩年都衰左

今年就搵30X做旺角-尖咀-紅磡流水..2號都唔知仲可以點做

6/6A就係德政，不過新6仔成日都見佢拖兩架
而且尖碼開出班次就算係非繁，幾個站都可以搞到差唔多打爆架車

但新巴呢?2號有無九巴6咁旺?點睇都無，頹唔頹得過九巴2號?我唔知
但我試過日間非繁入境處上2號去嘉亨灣，個度開始出發，之後加埋都唔夠廿個人上2號去嘉亨灣

原帖由 HR9710+KU1391 於 2013-3-19 22:34 發表
新城轉特快線的做法，比起成日加價，形象較討好。
柴灣斜還有81往筲箕灣至北角一帶。82少左車，幫唔幫到81增加客量？
8也轉左特快行東廊，不再行英皇道。 ...

根本電車路至柴斜沿線幾時都咁多人
五點鐘開始82/81向小西灣喺筲箕灣實頂閘
小弟每天都搭82