繁忙時間載客率

原帖由 peterkwan 於 2013-3-21 09:43 發表
但冇位坐不能代表多客。
正如呢排每朝七點左右我荃景圍上 AVC @ 66 出九龍已經座無虛席，是否代表可以逃過取消呢？計落總載客率只有 46.67% (因 AVC 得 35 個座位，但有 40 個企位) ...

所以部車有水塘位的話

原帖由 ccicoltd 於 2013-3-20 22:52 發表

Schedule of Service 有列出路線的用車規格及每小時最高載客量，會不會以此作基數？

請問在哪查閱? 誰可以查閱?

原帖由

ccicoltd

於 2013-3-20 22:52 發表

1.佢個測量期好似係繁忙同非繁一個鐘最高載客率。

2.呢個做法一向都做緊，不過佢照咁樣計，到最後運吉、巴士公司同區議會就出嚟傾(現今應該正常程序係咁)，每年嘅建議就應該係咁樣嚟…

1. 我嘅問題係「>85% 可加班, <60% 要減班, <50%要取消」呢套準則有咩依據? 係咪得到各持分者共識?

2. 如果係咁, 可否訂明「>85% 12米雙層車嘅載客量可加班」、

「<60% 10米單層車嘅載客量要減班」及

「<50%

10米單層車嘅載客量

要取消」? 咁好似少d 混淆。

我都質疑如何定出8成半、6 成、5 成　署方一直唔肯解釋呢個數字係點定出黎

原帖由 ccicoltd 於 2013-3-20 22:52 發表

Schedule of Service 有列出路線的用車規格及每小時最高載客量，會不會以此作基數？

第一就係我都同上面版友一樣好有興趣想知起邊度可以見到有關資料 (即 Schedule of Service),
第二就係, 就算佢講明係邊一種車, 但係基於巴士公司有多種車型, 好似 E400 同 E500 咁,
冇理由每換一次車就要通知一次運輸署, 咁即係好似 E400 / E500 雖然都係雙層車, 但係兩者已經相差好遠的了 ~

OT. 如果你指列出路線的用車規格 o既意思就係好似 RDP 咁講單層/雙層的話,
都會有我上面問題出現 - 即係 E400/E500 個問題 ~

[ 本帖最後由 AVD1 於 2013-3-21 11:45 編輯 ]

原帖由 leochill 於 2013-3-21 11:06 發表
請問在哪查閱? 誰可以查閱?

以前有人提過，向運輸署以公開資料守則取閱。

原帖由 ccicoltd 於 2013-3-21 13:31 發表

以前有人提過，向運輸署以公開資料守則取閱。

根據運輸署嘅「公開資料 - 分類紀錄一覽表」, 有關專利巴士嘅資料包括:

        巴士專營權
        巴士車廠及泊車位
        遠期計劃
        收費
        巴士站上蓋
        巴士車長工作時間指引
        巴士車隊
        長者優惠
        顧客服務
        巴士總站設備及保養的策劃

schedule of service 好似唔包咁喎。

原帖由 lrt505 於 2013-3-20 18:48 發表
講真，載客率64.3%可以已經代表冇位坐

以AVBWU為例，坐位53+27 = 80人，總載客量126人，即當巴士有81人，已經有人冇位坐，但載客率只有64.3%，是否仍然要減班？

講真，215X冇得加班是否就是因為這個過時的計算方法？ ...

你終於有返篇有價值的回文...
其實 3+2 座位的車都有類似問題,
只係唔及低地台車咁嚴重
而好似樓上所膏, 低地台單層更會 <50% 載客率而滿座

所以我覺得應該分開來計
加班時的載客率連企位計算無問題,
但減班時的載客率應該只計座位 (當然個百分比可能要郁少少),
而且對疏車線而言, 如果條線係用大車的話, 應該以載客量較少的車輛做基數,
例如用 E400 計, 因為巴士公司根本可以轉用細車行去減低成本

原帖由 bbtong 於 2013-3-20 11:50 發表


http://news.sina.com.hk/news/20130308/-2-2913065/1.html
運輸署在會上重申，冀以繁忙時間載客率作為重組路線標準，載客量達八成半就會增加班次；少於六成半可能縮減班次；少於五成則考慮取消。


"繁忙時間載客率"究竟 ...

無打錯的話，"少於六成半可能縮減班次" 唔係即係已經由60%加左5%，令更多路線被要求減班?