唔使某人大力提倡，九龍公司已經有豪華巴士出現

小弟係圓方附近返工，收工有時會係九龍站坐尾班259B , 又或者行去西隧坐962系返屋企

自從九龍公司加左價後，坐259B 的車費 ($13.7) 已經高過962系西隧上車收費 ($13.4)

不過259B 回程客量一向麻麻，可以少人到放我個袋係隔離位。而呢排收工我搭962系，一係一段時間無車，一係有車到時要企

如果照某人的標準，259B可以成為達到豪華巴士標準　

原帖由 Crotone 於 2013-3-20 21:34 發表
小弟係圓方附近返工，收工有時會係九龍站坐尾班259B , 又或者行去西隧坐962系返屋企

自從九龍公司加左價後，坐259B 的車費 ($13.7) 已經高過962系西隧上車收費 ($13.4)

不過259B 回程客量一向麻麻，可以少人到放我個袋係 ...

如果係豪華巴士就唔該收最少$20-25
西鐵頭等（如有）都35蚊啦！

原帖由 Crotone 於 2013-3-20 21:34 發表
小弟係圓方附近返工，收工有時會係九龍站坐尾班259B , 又或者行去西隧坐962系返屋企

自從九龍公司加左價後，坐259B 的車費 ($13.7) 已經高過962系西隧上車收費 ($13.4)

不過259B 回程客量一向麻麻，可以少人到放我個袋係 ...

九巴係唔係用飛機行960/961/968,貴成二個幾,仲要強迫添!

原帖由 lrt505 於 2013-3-20 22:01 發表

如果係豪華巴士就唔該收最少$20-25
西鐵頭等（如有）都35蚊啦！

原來豪華係同收費而唔係同質素掛勾。
咁同中產與咖啡掛勾有咩分別？都係一派胡言

講真，如果要在2010年代設立豪華巴士，應該有以下設備：

1. 高背座椅（類似現時東鐵頭等的坐椅）甚至梳化式坐椅
2. 上層一加二座位（一輛12米單門雙層巴士的載客量約為90人），闊度約60cm
3. 椅距約為90-100cm
4. Wi-Fi（部分現有巴士已備）
5. 獨立空調出風、閱讀燈
6. 更佳的避震系統（不要使用現有3AD的避震系統）

原帖由 Crotone 於 2013-3-20 21:34 發表
小弟係圓方附近返工，收工有時會係九龍站坐尾班259B , 又或者行去西隧坐962系返屋企

自從九龍公司加左價後，坐259B 的車費 ($13.7) 已經高過962系西隧上車收費 ($13.4)

不過259B 回程客量一向麻麻，可以少人到放我個袋係 ...

$13.7就同人講豪華？   妄想！！！

按照67X定理，259B最少要收＄４０先叫豪華呀



而且D設施幾靚幾新都無用
拎部相機上車拍片拍兩個站就落車, 仲要係企..唔係坐！！

[ 本帖最後由 ASV50 於 2013-3-21 09:38 編輯 ]

我認為豪華巴士應有：
1 空調
2 頭枕
3 2+2座位
所以現時絕大部分巴士都是豪華巴士。當年城巴入主港島，行赤柱路線的2XX及7XX是豪華巴士，而8XX等行港島北的則不是豪華巴士，用3+2座的。留意淺水灣站長室那個遺物，6、6A、6X號車是標榜空調豪華巴士的。另外，赤柱路線的收費亦普遍比港島北的高。

[ 本帖最後由 miklcct 於 2013-3-21 13:28 編輯 ]

原帖由 lrt505 於 2013-3-20 22:37 發表
講真，如果要在2010年代設立豪華巴士，應該有以下設備：

1. 高背座椅（類似現時東鐵頭等的坐椅）甚至梳化式坐椅
2. 上層一加二座位（一輛12米單門雙層巴士的載客量約為90人），闊度約60cm
3. 椅距約為90-100cm
4. Wi-Fi（部分現有巴士 ...

點止呀，唔係應該要有以下設備咩
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