2013-14年九龍城區巴士路線發展計劃

原帖由 FBI2 於 2013-4-2 20:41 發表
開會結果:
41縮短BAN左,但佢地建議兩邊總站增加收費,但增加分段於頭站.
2C/203合併通過

唉...青衣特快線唯一希望都無埋,
真係疊埋心水迫MTR 算了.

原帖由 FBI2 於 2013-4-2 20:41 發表
開會結果:
41縮短BAN左,但佢地建議兩邊總站增加收費,但增加分段於頭站.
2C/203合併通過

係咪照特快,但唔縮短?

原帖由 張偉沖 於 2013-4-2 22:35 發表


唉...青衣特快線唯一希望都無埋,
真係疊埋心水迫MTR 算了.

出年再提修訂方案喇，無所謂架
反正近3年都有擺41上去，次次比人鬧完又改

第1次就話轉特快加價
第2次就話唔加價但縮去愛民
第3次就唔加價但剩係去到紅磡

當然，呢3次方案係青衣行法都不盡相同

原帖由 張偉沖 於 2013-4-2 22:35 發表


唉...青衣特快線唯一希望都無埋,
真係疊埋心水迫MTR 算了.

淨靠何文田紅磡 + 唔知有冇人青睞既旺角好大機會撐唔起條 41 的
唔知 41A 轉特快又如何 ? 前幾日見到笑笑哥貼晒 banner 反對 44 行青衣碼頭 , 話浪費時間

原帖由 張偉沖 於 2013-4-2 22:35 發表


唉...青衣特快線唯一希望都無埋,
真係疊埋心水迫MTR 算了.

都係嗰句
咁特快擺明係陰乾條 41 食資源多過真心做特快
BAN 咗佢仲好

原帖由 kay 於 2013-4-2 22:44 發表

出年再提修訂方案喇，無所謂架
反正近3年都有擺41上去，次次比人鬧完又改

第1次就話轉特快加價
第2次就話唔加價但縮去愛民
第3次就唔加價但剩係去到紅磡

當然，呢3次方案係青衣行法都不盡相同

三次青衣路線都係一樣，大致係青機開，跟 243M 去青康路然後南橋上公路
唔同既反而係南橋後路線

BTW 如果老九當初可以跟 962系 咁提供幾個套餐俾班議員揀可能仲易過關，起碼未必要拖三年咁耐

[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2013-4-2 23:51 編輯 ]

今早聽畢會議錄音，現將各議員意見、運輸署及巴士公司回應歸納如下。

如有錯漏，謹此致歉。

註：由於議程尾段有議員需趕往另一會議導致餘下議程可能會出現人數不足情況，故主席沒有容讓運輸署及各巴士公司作進一步回應，並著他們因應議員意見稍後再作回應。

41
議員意見：

• 不反對改經西九龍公路，但改往紅磡對何文田區往九龍城碼頭的乘客影響較大，減少兩輛巴士未見可以維持15分鐘一班，現時普遍候車時間為30分鐘但投訴多年無效
• 不認同縮短路線至紅磡，理解延長路線或需增加票價，但可於首個分站增設分段收費（即現行收費），居民會較易接受
• 改動對土瓜灣區影響較大，但同意改經西九龍公路，建議維持前往九龍城碼頭，改動後減少兩輛巴士而班次仍是15分鐘，因改經快速公路理應可以減少行車時間，若維持現有車輛數目應可變相提升服務水平
• 改動縮短了路程及行車時間，但需維持現行車資，土瓜灣區未能受惠於有關改動因而較難接受有關改動，改經快速公路令選搭意慾增高，相信經營狀況會改善，是否需要以縮短路程以維持現行車費，對建議有保留
• 贊成改經西九龍公路以縮短車程，但維持路線前往九龍城碼頭以服務土瓜灣區

運輸署回應：

• 會再研究由九龍城碼頭縮短至紅磡的問題

九巴回應：

• 41與45現時嚴重重疊，何文田往返九龍城碼頭的乘客可改乘45

30X
議員意見：

• 改經快速公路可改善部分乘客的行車時間，但改動後未知如何補償黃埔花園往返深水埗的服務

運輸署回應：

• 增設30X<->6C/6F/212轉乘優惠作補償

115
議員意見：

• 贊成增加一輛巴士，但只增加一輛是否能夠應付需求，因115是過海必用交通工具，現時半島豪庭一帶已出現登車困難的問題

運輸署回應：

• 感謝支持增加車輛數目，未來會與巴士公司密切留意服務情況及乘客需求

101->101/101X
議員意見：

• 同意增設特快班次，但建議整體增加一輛巴士以維持現行101的班次

116->116/302/302A
議員意見：

• 不能接受116減少兩班，建議調整資源維持116現有班次，雖然有106由土瓜灣往港島東，但116亦是相對較快捷的服務

182/182P->182/982X
議員意見：

• 不能接受減少兩班，因何文田往中、上環基本上只能選擇182，減少班次後會增加候車時間，倒應該增加班次

106
議員意見：

• 若不能開辦新線，建議繞經愛民邨

8
議員意見：

• 是否沒有任何改善建議，因現時經常脫班及候車時間較長
• 每年均投訴，為何沒有任何改善建議，可否效法5C增設特別班次以加強服務

運輸署回應：

• 會與巴士公司跟進能否有任何改善

15X
議員意見：

• 是否沒有任何改善建議，因現時山谷道分站很多乘客前往觀塘區

運輸署回應：

• 會與巴士公司跟進能否有任何改善

5D
議員意見：

• 現時候車時間長導致客量低，未來會繞經啟晴邨，但繁忙時間班次仍是15分鐘，如何吸引居民乘搭

24
議員意見：

• 現時服務啟業邨一帶，未來會繞經啟晴邨，但沒有增加車輛及建議內顯示繁忙時間班次亦較疏落，要求提供現時客量資料，未來啟晴邨會否出現登車困難導致居民放棄乘搭有關路線

641
議員意見：

• 現時服務啟業邨一帶，未來會繞經啟晴邨，但沒有增加車輛及建議內顯示繁忙時間班次亦較疏落，要求提供現時客量資料，未來啟晴邨會否出現登車困難導致居民放棄乘搭有關路線

796X
議員意見：

• 候車時間往往需要30分鐘

運輸署回應：

• 會增加一輛巴士以改善服務

A22/E23
議員意見：

• 現時兩線的行車路線重疊，建議其中一線改經土瓜灣道

其他意見：

• 年前西九龍巴士服務脫班率為全港之冠，想知現時的改善情況
  • 運輸署回應：
    • 現平均水平為3.5-3.6%，但觀乎現時的交通擠塞情況，要再調低是較困難的
• 增加巴士路線方向正確，希望重組巴士路線能更照顧市民需要，而非只著重巴士公司利益
• 多年來爭取愛民邨往北角、柴灣新線但未能成功
  • 運輸署回應：
    • 會考慮有關建議
• 調整重疊路線是好事，但對所有路線的調整準則需要一致

九巴其他回應：

• 優化路線大方向為探討現有路線有否空間改經快速公路以節省行車時間及避開交通擠塞
• 研究現有路線是否配合現今乘客需求，若路線重疊研究提供轉乘優惠作補償

[ 本帖最後由 dcyw 於 2013-4-3 22:23 編輯 ]

原帖由 dcyw 於 2013-4-3 13:24 發表
106: 若不能開辦新線，建議繞經愛民邨

106 已經夠兜, 仲要建議兜埋上何文田,
唔係呀化 ? 建議個個真係有小小問題 ~

至於 30X 個方面竟然連九龍城都好似過埋,
不過可憎荃灣配套真係好差, 下年再來過啦 ~

原帖由 dcyw 於 2013-4-3 13:24 發表
今早聽畢會議錄音，現將各議員意見、運輸署及巴士公司回應歸納如下。

如有錯漏，謹此致歉。

註：由於議程尾段有議員需趕往另一會議導致餘下議程可能會出現人數不足情況，故主席沒有容讓運輸署及各巴士公司作進一 ...

睇黎 41 何文田紅磡土瓜灣都一定要行哂
分分鐘下年個plan係照去九龍城碼頭，加價但跟議員建議加分段
我諗九巴都無咁好耐性同條 41 再玩多兩年

P.S. 竟然有議員擔心 24 會“登車困難”

[ 本帖最後由 FD5410 於 2013-4-3 14:03 編輯 ]

原帖由 FD5410 於 2013-4-3 14:02 發表
睇黎 41 何文田紅磡土瓜灣都一定要行哂
分分鐘下年個plan係照去九龍城碼頭，加價但跟議員建議加分段
我諗九巴都無咁好耐性同條 41 再玩多兩年

P.S. 竟然有議員擔心 24 會“登車困難” ...

應該係"等車困難"
24成日載空氣,邊會“登車困難”

原帖由 FD5410 於 2013-4-3 14:02 發表
睇黎 41 何文田紅磡土瓜灣都一定要行哂
分分鐘下年個plan係照去九龍城碼頭，加價但跟議員建議加分段
我諗九巴都無咁好耐性同條 41 再玩多兩年

P.S. 竟然有議員擔心 24 會“登車困難” ...

係講將來啟晴村入伙,緊唔係講依家,D人都唔知點睇野!
當

啟晴村入伙後,實多人要求經番旺角市中心!