40號巴士改道對東九龍交通的影及為何還未實行

原帖由 dippy 於 2013-3-18 00:14 發表


其實喺石硤尾同九龍灣加分段已經解決到
受影響既可以全部過檔2A, 796C
無人會被加價

而彩虹道就視乎不同設計
全日經彩虹道既話, 就賺左條新去觀塘, 東頭, 東匯一帶都受惠
繁時特車經彩虹道+太子道, 非繁兜彩虹道 ...

2A,796C取代唔到6D,40由大坑東及界限街一段喎，
而且2A,796C經旺角，對乘客或營運者而言都要面對塞車風險，
盡量加密班次、適度延長路線及調高車費，拉到觀塘已經相當合適(只係宜家無plan)。

原帖由 hon_son_wilson 於 2013-3-18 00:24 發表


2A,796C取代唔到6D,40由大坑東及界限街一段喎，
而且2A,796C經旺角，對乘客或營運者而言都要面對塞車風險，
盡量加密班次、適度延長路線及調高車費，拉到觀塘已經相當合適(只係宜家無plan)。 ...

咁都係o既,重點都係觀塘,拉到厲鬼都係盞甩班.

原帖由 dippy 於 2013-3-17 08:17 發表


5部咪做30分一班真觀荃囉
攞去做觀塘-沙頭角都唔大問題
問題係搞雙向分段以彌補原6D客

亦要諗下42個問題, 例如係咪要填彩虹道-西九

呢個就係最蠢既做法
30分鐘我都到荃灣啦,人地一睇班次,個個都唔搭
到時最多都係執42C死雞,班班車都唔爆
運吉就大條道理話冇人搭,連個5部車都殺埋
簡直就係自取滅亡

我既睇法,根本而家新40可以一開線就做密佢玩車海
非繁直頭抽部份38同42C做埋一份,D客見到D車密成咁
個個都會轉投40,到時炒旺左40,即使冇資源,運吉都要加QUOTA比老九
只係老九唔敢小博大

原帖由 AV385 於 2013-3-18 03:26 發表
呢個就係最蠢既做法
30分鐘我都到荃灣啦,人地一睇班次,個個都唔搭
到時最多都係執42C死雞,班班車都唔爆
運吉就大條道理話冇人搭,連個5部車都殺埋
簡直就係自取滅亡

我既睇法,根本而家新40可以一開線就做密佢玩車海
...

我係九巴，會執埋38同40定線，拉直路線，調整班次，可以用同數量的車做同一個班次
至於6D，盡加轉乘比佢，除屯公線外，同其他途經美孚鐵路站的路線轉乘

如果6D改美孚 <-> 觀塘
新 40 飛美孚
可能反對聲音少D

[ 本帖最後由 siupy 於 2013-3-18 10:36 編輯 ]

原帖由 AV385 於 2013-3-18 03:26 發表
呢個就係最蠢既做法
30分鐘我都到荃灣啦,人地一睇班次,個個都唔搭
到時最多都係執42C死雞,班班車都唔爆
運吉就大條道理話冇人搭,連個5部車都殺埋
簡直就係自取滅亡

我既睇法,根本而家新40可以一開線就做密佢玩車海
...

呢度幾個月甚至幾個星期就嘈一次新40，而且仲要係來來去去個別板友嘈，
你回緊既果位板友好明顯
就算浪費資源搞到條6D乘載率唔達標都在所不惜，
因為個人立場反對6D/40重組，於是刻意貶低觀荃的重要性和潛力，
不惜一切諗一d令到觀荃客繼續無合理服務、班次的方案。

巴士公司唔係開善堂，為無鐵路地區提供巴士服務滿足基本可達性係社會責任，
但一條線加班加到唔夠客、坐唔滿、浪費資源，並唔係社會責任。
6D重組完明明只係支持到10分鐘一班車，就係都要加成倍車落去，
搞到觀荃用得五架車做30分鐘一班呢D野，根本唔符合巴士公司重組原則，大家幻想下好喇。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2013-3-18 11:23 編輯 ]

重覆誤貼，請刪

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2013-3-18 11:18 編輯 ]

原帖由 hon_son_wilson 於 2013-3-18 00:24 發表

2A,796C取代唔到6D,40由大坑東及界限街一段喎，
而且2A,796C經旺角，對乘客或營運者而言都要面對塞車風險，
盡量加密班次、適度延長路線及調高車費，拉到觀塘已經相當合適(只係宜家無plan)。 ...

好明顯，dippy板友「補償觀青受影響乘客」的觀念，原來只係包括觀塘（唔計九龍灣、牛頭角）往來青山道，
但係就連原來6D的乘客被加價，唔受影響變成受影響，都在所不計。

明晒。