40號巴士改道對東九龍交通的影及為何還未實行

原帖由 tonytsang_hk 於 2013-3-22 21:05 發表


所以我贊成40改快之後，改行青山公路，38做葵涌道，美孚都比佢做咩.
6D就改同荃灣區開出經美孚的路線轉乘

個問題又去番青公度
上葵有咗 40P，班客又會唔會行去青公上車?

原帖由 HF3204@243M 於 2013-3-22 21:12 發表

個問題又去番青公度
上葵有咗 40P，班客又會唔會行去青公上車?

繁忙時間JE，而家40p距離全日仲有好大段距離
到時40P全日左先再執

原帖由 dippy 於 2013-3-22 20:41 發表


又自己quote自己咁孤獨呀！
係呀，70多客到連尾車都試過頂閘
巧威威呀

你真係好醒呀dippy哥
要俾個叻字你tim呀
我一向都係咁孤獨咖..
我係女o既話
都俾你咁醒吸引住呀

你都唔弱丫

dippy哥

一條友隻身孤獨去坐足你條愛線40全程..
自問細佬都未去到你呢種孤傲化景咁獨呢

[ 本帖最後由 阿Dee 於 2013-3-22 22:07 編輯 ]

原帖由 dippy 於 2013-3-22 21:34 發表
依家講緊係觀塘-九龍城-青山道已經有60人係比緊天價仍然繼續用40
即係佢哋係無選擇既一群
小巴幫佢哋唔到囉

無選擇?定係有其他選擇都唔知先?
仲未計呢60人究竟上上落落係點，當然你既數字都睇唔到
為左呢60人就搞到百幾(萬)人無快車又合理咩?你呢個立論都有問題

講客量, 星期五既38/42C一樣只係坐滿多, 少客過閑日
有乜咁特別, 特別既只係有啲人根本就唔明白本來40做緊乜嘢客, 硬屈人哋係乜嘢荃灣大 哂
荃灣資源云云
但去到42果陣又話青衣都有份, 青衣有極小撮人用42就成條都係佢
根本同將軍澳山下搶山上資源既原理一模一樣

你講星期五，咁其他日子呢?非繁42C都有得頂人個陣，40又頂左未?

成日日以繼夜, 夜以繼日地話條新40會幾旺場
但一嚟線都未開, 二嚟依家東行頂閘, 西行坐滿
大把線, 包括但不限於277X, 269C...
40既客量唔見得差囉
至少用1.4條33A既資源已經做多人成倍客
呢兩個區咁樣要直達既, 咪自己搞掂堆垃圾區內線先囉
無必要自己肚餓就打爛人哋碗飯, 葡萄人哋有直達而速度合理既服務

西行坐滿?單睇你頭先個數字，90張凳，無一個時間坐得滿喎

都係個句，我用你既數字黎做演譯

我岩你岩，我錯你錯
你話我錯即係話緊你錯

你話人地葡萄你地有車坐
我倒返轉都可以話你地浪費資源搞到過百萬人無合理時間往返東九荃葵

呢個結論係唔會變

由今日開始，你日以繼夜話人地錯，即係日以繼夜話緊你自己有錯。
你想自己繼續錯落去，無人會阻止你。不過你自己整左塊照妖鏡出黎，最尾原來連自己都中伏，可以怨邊個?

原帖由 HF3204@243M 於 2013-3-22 21:00 發表

但係 38 喺葵興葵芳同 40 重疊咗
就算一條行葵涌道一條行興芳路，都係互相搶緊客

咁又唔會bo
38來回直上呈祥道
40上落美孚特別返荃灣要用上更多既時間
38比起40更有優勢
當然,客源上點都有D分流左過去俾40

原帖由 HF3204@243M 於 2013-3-22 21:00 發表
個問題又去番青公度
上葵有咗 40P，班客又會唔會行去青公上車?

40P全日後相信班次都應該幾有限
假設觀荃班次應該有一定既水平
青山公路主要都應該係落返去俾觀荃居多

原帖由 dippy 於 2013-3-22 23:16 發表


本身你既立論就係錯
用同樣資料唔係一定得單一結論
大把paper係用人哋資料, 最後甚至得出相反結論
即使係政府, 都可以用民調屈到香港人認同偽普選
所以你粗字個立論已經failed

same principle

即係你本身既立論都係「有機會」錯   

所以你跟住成段故事都已經failed

以子之茅 已可攻子之盾

[ 本帖最後由 Gary_B 於 2013-3-23 00:05 編輯 ]

原帖由 dippy 於 2013-3-22 23:16 發表
成全荃葵有條無咁慢既所謂特快線, 特快極咪又係好似30X, 234X咁碌大半個鐘先上公路, 飛10分鐘落橋
但代價係下路即時無左條線, 可達度(network connectivity)嚴重下降, 減少33%

可達度係 accessibility 囉, 拋書包前唔該查下字典先