九巴建議取消70X, 開辦270B線及373A全日

九龍城就真係算吧 la......

70X 做返黃大仙好過.......

75X 都唔係特別好客

原帖由 3AV338_HJ245 於 2013-3-26 18:21 發表
九巴係唔係應該開拓更多客源呢？
北區巴士線三個盲點—— 深水埗、旺角、九龍城
頭兩個都會畀條建議中嘅繁時線270B覆蓋
咁九龍城又點呢？唔通北區真係冇人要去九龍城？
點解70X唔可以拉去九龍城碼頭？

我用Google地圖計過，由 ...

原帖由 JF1261 於 2013-3-26 11:10 PM 發表


如果全cut 粉南又唔係咁好其實
我建議拆線
279X 原線, 班次減半
279A 天平->馬會道->上水
兩者做聯合班次

又或者善用373A
279X 全數班次按你建議行
373A 上欖隧轉車第二程退回車資 (呢個可唔可行? )

如果可行的 ...

279X其實不少客是由上水搭往粉嶺南 一班有雙位數
比下午放學時的273A 搭279X去嘉福真係快成倍
而且改70K後，279X有很多獨市位
例如欣翠去聯和墟

[ 本帖最後由 GM 於 2013-3-26 23:23 編輯 ]

唔知有無人提及到上水往來黃大仙可以搭279X於大欖隧道轉268C/269C

不過車$就

原帖由 GM 於 2013-3-26 23:21 發表

279X其實不少客是由上水搭往粉嶺南 一班有雙位數
比下午放學時的273A 搭279X去嘉福真係快成倍
而且改70K後，279X有很多獨市位
例如欣翠去聯和墟

同意, 但呢樣野應該搵區內線做
我唔明點解重組無搞百和路區內線

假設抽走279X, 用慳到的車加埋278K 整條279X 區內線版本 (粉南段行一嗚路)
相信會比宜家成條279X 兜北區好

利申: 經常拎279X當區內線用

[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-3-27 00:46 編輯 ]

睇到樓上話天平翠麗死攬住D線唔搭
你地有無諗過點解D線會無人搭?
居民寧願行15分鐘/搭270出去轉火車,
係因為屋企樓下既巴士線兜路兜到阿媽都唔認得

根本而家政府有起動九龍東計劃,
九龍灣/觀塘一帶會越黎越多商業大廈,
通勤人數一定會上升
只要拉直70X, 再做埋定點班次, (例如15min 一班)
我相信會吸引到上水人搭囉

其實373A全日係可以舒緩968的壓力，起碼市區返元朗俾貴少少去欖隧轉車搭373A唔駛死等968兼唔知幾班先上到爆瀉的968。

叫一般乘客行去聯和墟坐,你估係人都識咩九巴?
我都唔識啦..

[ 本帖最後由 106116_1023 於 2013-3-27 00:44 編輯 ]

原帖由 2076 於 2013-3-27 00:01 發表
其實373A全日係可以舒緩968的壓力，起碼市區返元朗俾貴少少去欖隧轉車搭373A唔駛死等968兼唔知幾班先上到爆瀉的968。

之前373A來回程加停欖隧轉車站，可想而知九巴想做大373A......

原帖由 LF5502 於 2013-3-26 23:18 發表
九龍城就真係算吧 la......

70X 做返黃大仙好過.......

75X 都唔係特別好客

61X經過黃大仙嫁

如果非繁剩係去到黃大仙就真係未必夠客
如果唔去九龍城，不如唔好改
反而北區入面嘅路線就真係唔知點改好
如果上水開出之後直去清河邨唔知得唔得?

睇到今次個重組, 係人都睇都眼火爆, 完全閉門做車
都係等ban算啦

其實可以噤樣改既:
上水cut 晒所有線噤搭咩先, cut 70X等於斷人條路
不如將70X同277X重新定位,
70X係彩園開出, 經清河, 置福圍, 粉嶺南一帶, 入華明(可與277X轉乘), 上公路行獅隧出, 去到天馬苑跟61X行, 以九龍城馬頭作總站; 或者改上慈雲山做總站
277X由上水開, 經翠麗, 天平邨(沿天平路出), 左轉馬適路, 右轉沙頭角公路入聯和墟, 祥華, 入華明(可與70X轉乘), 行大老山隧道出, 打後跟原277X行
除左上述改動, 應同時與75X一齊重組, 75X縮短到黃大仙, 並改為75M,  原九龍城土瓜灣一帶增設85X轉乘優惠, 樂富則用84M作轉乖

73縮短為聯和墟至大埔工業邨, 維持原有用車, 改經汀角路, 右轉妻慈路入大埔中心, 再轉去南運路再轉去汀角路返工業邨
73A改為那打素醫院至愉翠苑, 行全安路, 汀角路(經太平工業中心), 左轉至安慈路附近的汀角路, 令73, 同新73A互相轉乘

73A減3架車, 同75X減7-8架車, 76K, 77K缩短減1-2架車, 加埋夠開條373A啦, 同比埋270A, 307加車
70X減2架比277X