九巴建議取消70X, 開辦270B線及373A全日

原帖由 GM 於 2013-3-28 15:47 發表

依個之前唔知 唔好意思


CUT埋76K
華明西行全部要轉車啦

或者我問另一個問題
巴士路線重組的目的是什麼?
分豬肉定為了使更多乘客利用有效率的巴士服務?
方案是否理想是一回事
但討論過程中很多版友都迷失了巴士路線重組的目的

華明係轉車站, 多對外路線係可以理解,
但最初介紹計劃時, 巴士公司同運輸署話係會
提供接駁服務讓居民快捷到達轉車站, 並且唔會
減少投放在北區既資源.

但而家結果有目共睹, 掛羊頭賣狗肉, 天平靠條繁忙
時間都要 12 分一班既 70K, 兜埋聯和墟圥落
到華明, 唔計等車都廿分鐘. 翠麗就接駁路線都無,
行去石湖墟搭 70K 要 10 分鐘. 如果佢開辦一條
翠麗、天平直接去華明既線 (班次 15 分鐘一班以內,
車程 15 分鐘內到), 我都會接受轉乘呢個方案去取代
晒 70X, 73 及 73A.

原帖由 tonio 於 2013-3-28 22:02 發表


華明係轉車站, 多對外路線係可以理解,
但最初介紹計劃時, 巴士公司同運輸署話係會
提供接駁服務讓居民快捷到達轉車站, 並且唔會
減少投放在北區既資源.

但而家結果有目共睹, 掛羊頭賣狗肉, 天平靠條繁忙
時間都 ...

叫九巴重做份PROPOSAL啦,應該強化70K和78K的服務.
我都仲研究緊,不過條頸痛,要拉鬆條頸先有心機做.

至於70X取消,主要是因為北區區會早前已和大埔區會取得共識,認為如果70X需要保留,就要經大窩西,否則寧願全條取消,北區和大窩西都要犧牲.北區班議員
認為北區特快線入大窩西係死路一條,所以索性堅持要殺70X,寧願277X加車或分拆,再加轉乘去擴大北區來往九龍東的交通,都必需要70X死,費事益大窩西.

大致上我建議如下:
1/ 70X取消,新增276X,上水<>樂富,經翠麗,嘉福,大老山,新蒲崗,黃大仙,每20分鐘一班
2/ 73A縮短至太和,73維持太平開出,經彩園,翠麗,祥華(不入聯和墟),華明,大窩西,太和,大埔墟,大埔墟站(不入那打素和大埔工業村),73繁忙時間10分鐘一班
3/ 278K改為只在上午繁忙時間行走,70K增設聯和墟至粉嶺站八達通雙向分段
其他照原定的RDP

原帖由 215x 於 2013-3-28 15:20 發表
反對277x縮到藍田站,因藍田山上乘客需要277x到北區,縮到藍田站又唔覺有好處

藍田山上冇車去屯門元朗青衣大埔沙田馬鞍山, 要唔要全部線拉哂上去 ?

原帖由 exspeed 於 2013-3-28 22:26 發表


藍田山上冇車去屯門元朗青衣大埔沙田馬鞍山, 要唔要全部線拉哂上去 ?

但係亦不見得現時響平田擺站有咩壞處喎

原帖由 cong 於 2013-3-28 23:59 發表
北區咁大,可唔可以搵多個轉車站呢? 如果加埋上水做轉車站,所有區外線只停上水+華明,其他地方就駁去最近轉車站, 咁上水居民就唔駛咁兜

大改恐怕唔會, 從議員口中得知小組會議會在四月中再討論
運輸署/九巴稍後再修訂既方案, 然後去到五月, 俾區議會交通
及運輸委員會通過方案, 最快今個暑假落實.

原帖由 cong 於 2013-3-28 23:59 發表
北區咁大,可唔可以搵多個轉車站呢? 如果加埋上水做轉車站,所有區外線只停上水+華明,其他地方就駁去最近轉車站, 咁上水居民就唔駛咁兜

例如270A,278X只停上水+華明,即使途徑百和路各站都唔停?甘恐怕唔太可行吧
我覺得轉乘關鍵在於接駁效率
而70K路線長,班次亦只有12分鐘一班,難以鼓勵人轉乘
70K改為北行,設雙總站,定線固然比現時好,但始終條路線與55K小巴(聯和墟<>上水),501小巴(聯和墟<>華明)存在競爭,而且價錢昂貴得多
即使改線後客量亦難有重大改善,九巴何不將此線轉為純粹既巴士轉乘路線
具體做法可以係好似師兄所題到既不停小分站形式:

70U 上水轉乘站<>華明轉乘站
停站:
1. 上水轉乘站
2. 翠麗花園
3. 天平村
4. 聯和墟
5. 祥華村
6. 華明轉乘站
班次最少5分鐘一班,唔夠車可殺278K線取車
好處係火車北面主要屋村,包括翠麗,天平,聯和墟,祥華都有較快方法來到華明或上水轉乘

[ 本帖最後由 jocosben 於 2013-3-29 02:18 編輯 ]

原帖由 cong 於 2013-3-28 23:59 發表
北區咁大,可唔可以搵多個轉車站呢? 如果加埋上水做轉車站,所有區外線只停上水+華明,其他地方就駁去最近轉車站, 咁上水居民就唔駛咁兜

華明其實係一個黑洞, 跟本你唔停站都好, 南行一樣都要兜10分鐘先出得返來
要解決, 最好當然係喺公路起轉車站
但係粉嶺公路起的話成本會較高, 所以可以考慮係吐露港整(創新路附近), 連同部份大埔路線

北區路線 : 270A, 270B, 270P, 277X, 278X, (73A)
大埔路線 : 75X, 272A

北區路線分 上水+天平+清河(278X), 聯和墟+華明(277X) 同 上水+百和路(270A) 三條走線

轉車站係長遠措施

短期內係改良華明總站
首先百和路加燈位, 可以俾車係百和路轉入偉明街
而華明總站出面雷嗚路拆分隔石駁
南行路線放華明商場坑, 中間放273, 70K, 外坑就北行線

南行上水開的車到百和路轉右入偉明街, 轉左入雷嗚路, 再轉右入華明總站, 之後就可以轉右出返雷嗚路上公路
北行車一落公路就入華明, 再直接行百和路去上水

而一嗚路果面就可以搭273, 273A到華明轉對外線
回程可以搭277X, 新70K

[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-3-29 11:46 編輯 ]

原帖由 JF1261 於 2013-3-29 11:40 發表


華明其實係一個黑洞, 跟本你唔停站都好, 南行一樣都要兜10分鐘先出得返來
要解決, 最好當然係喺公路起轉車站
但係粉嶺公路起的話成本會較高, 所以可以考慮係吐露港整(創新路附近), 連同部份大埔路線

北區路線 : 2 ...

雷鳴路南行太多死車，
再加上條路咁窄，巴士未必夠位轉。
其實如果由百和路直行經華心右轉華明路，
再經迴旋處入華明總站，
都唔會浪費太多時間。徙時間既只會係停站上落客。
出華明站後唔一定要經一鳴路出，
好似73咁樣出去都唔會好徙時間

我唔贊成70X取消，因為對上水或附近地區往返九龍東嘅乘客好不便！
反而我覺得70X應該改路線，譬如可以改由天平/翠麗花園開出經上水、掃管埔路，或者由清河/太平開出，連上水都唔經就去華明返回原有路線，但係經大老山隧道，之後去樂富/九龍城碼頭，70X/277X保持互相轉乘優惠。
73/73A縮短至粉嶺都OK嘅，始終兩條巴士線嘅路線太迂迴，或者可以改由太平開出，skip曬中途站直至粉嶺鐵路站同華明，咁可以方便長者去北區醫院。或者大膽D取消73A，然後73同72A做轉乘。
270B去奧運都好，不過可唔可以考慮往北區方向經深水埗？
373A開全日相信都有一定乘客量，可以學307嘅班次咁15/20分鐘一班，等乘客易預時間搭車，係好事。