2013-2014年度元朗區巴士路線發展計劃

原帖由 HL1352@68A 於 2013-3-27 19:30 發表
佢肯行汀九橋, 吸引力就真係大啦
好可惜68A兜埋大窩口 , 繼續出荃灣轉青衣M車吧

假如我係屯碼去青衣IVE
點睇都似59M轉243M 快過 59M ...

但係汀九橋入屯門方向真係可以塞得好恐怖，分分鐘行返荃灣仲快

原帖由 FBI2 於 2013-3-27 10:23 發表


我建議68A縮短至葵興站,不往青衣,變相將68A班次加密.
至於青衣一段,則建議66改為富泰至青衣站取代.

我反建議取消 68A, 保留並加密 263M, 另將 67M 延長至青衣鐵路站

[ 本帖最後由 kingprowm 於 2013-3-28 00:17 編輯 ]

原帖由 kingprowm 於 2013-3-28 00:15 發表


我反建議取消 68A, 保留並加密 263M, 另將 67M 延長至青衣鐵路站

要藍地人屈翻上大欖又真係唔多掂；但叫洪水橋、屏山人無左大欖兜屯門又係講唔通。。。

所以九巴都係想迫洪水橋、屏山人俾多ｄ改坐 68X 上大欖；時間就係金錢，等一班 68A 起
碼會見到兩至三班 68X。

原帖由 kingprowm 於 2013-3-28 00:15 發表


我反建議取消 68A, 保留並加密 263M, 另將 67M 延長至青衣鐵路站

哥仔,隧道費都係成本.

原帖由 NA4179x賢 於 2013-3-27 23:37 發表


好奇問 ? 實情有幾多人會天水圍去青衣 ?
實情我唔知,但我認為264M繼續咁走火入魔法,遲早一日264M都靠唔住

如果我在天水圍去青衣，除左要有位坐或者喜歡牛河，真係諗唔到搭
264M 的理由。

所以點解唔俾 264M 飛起大馬路，留番吊到命的大馬路俾 263M （汀
九橋版本）呢？

依家 263M 大限將至，咁下一條又會唔會係。。。呢？！

原帖由 FBI2 於 2013-3-28 00:32 發表


哥仔,隧道費都係成本.

但荃灣北行，68A 貴過 263M 喎；而全程計 68A 亦係貴過 263M 。

咁條數係咪咁簡單先？

原帖由 laikingsouth 於 2013-3-28 00:36 發表



如果我在天水圍去青衣，除左要有位坐或者喜歡牛河，真係諗唔到搭
264M 的理由。

所以點解唔俾 264M 飛起大馬路，留番吊到命的大馬路俾 263M （汀
九橋版本）呢？

依家 263M 大限將至，咁下一條又會唔會係。。。呢？！ ...

天水圍去青衣, 我必搭 264M, 又有位坐又唔駛轉車, 大欖隧道等 279X 唔係咁好玩, 因為好大機會冇位坐

你將 264M 咁搞咪整死 264M, 唔好忘記 264M 除了極多人由元朗至高埔出青衣外仲有極大量元朗返天水圍流水客,
元朗有冇咁多流水客去洪水橋至富泰先, 緊係保住 264M 好過

原帖由 laikingsouth 於 2013-3-28 00:36 發表



如果我在天水圍去青衣，除左要有位坐或者喜歡牛河，真係諗唔到搭
264M 的理由。

所以點解唔俾 264M 飛起大馬路，留番吊到命的大馬路俾 263M （汀
九橋版本）呢？

依家 263M 大限將至，咁下一條又會唔會係。。。呢？！ ...

屯公轉車站全面啟用後另一條係殺 66

原帖由 laikingsouth 於 2013-3-28 00:30 發表



要藍地人屈翻上大欖又真係唔多掂；但叫洪水橋、屏山人無左大欖兜屯門又係講唔通。。。

所以九巴都係想迫洪水橋、屏山人俾多ｄ改坐 68X 上大欖；時間就係金錢，等一班 68A 起
碼會見到兩至三班 68X。 ...

68A 經大窩口德士古道返青衣其實幾正, 佢提供轉乘 58M 密車線算係咁, 如果可以去到大窩口先轉就咁好

如果斬左 263M 呢個毒瘤, 希望做返好 68A 啦

原帖由 NA4179x賢 於 2013-3-27 23:37 發表


好奇問 ? 實情有幾多人會天水圍去青衣 ?
實情我唔知,但我認為264M繼續咁走火入魔法,遲早一日264M都靠唔住

唔會無...但唔算太多...
如果唔係都唔駛經埋元朗..

另外，佢仲係天水圍來往元朗以及博愛醫院的專線...
當然，首要條件係你要等得到佢的不定班次...