將來西港島線開左,堅地有地鐵,101會唔會有被Cut既危機?

原帖由 wingho_cwh 於 2013-3-27 21:22 發表
利申：西區人
101無咩好擔心，因為主要客源唔淨係西區
大家諗下：有地鐵既中上環，灣仔區一樣有客坐101啦
仲有西環人過海（土瓜灣，牛頭角，觀塘一帶）普遍會揀較貴但較快既西觀線紅van（堅城果條係南雄+荷蘭街上車，無八達通，石塘咀果條 ...

101/111下午4、5時大把吉車起載

反而該時段想搭101往西區可能有少許困難
因為某巴有機會狂開"只往中環"班次（鵝頸橋見過最高記錄是短途x3+正常x1）


[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-3-28 09:32 編輯 ]

有好多西區綫都有被削線或者取消既危機
例如與鐵路重畳的18系/西區隨巴

101 E+行一單最快最快都要1個中40分鐘,101X 咁行法會慳到幾多時間?

南北走廊、東西走廊開晒就唔敢包喇，土瓜灣、紅隧客完全食晒。

岩岩窗外一閃，連我都靈光一閃，
既然中環以西既101、104基本上都係做隧道口東鐵客，
與其浪費運量，倒不如大膽嘗試，第一步係繁時用三四架車開條905A，夾硬塞入旺角東試下。
(其實直覺話我聽旺角東站冇坑用，不過唔怕提左先，因為好線自然會分到好坑)

905A 西營盤<->旺角東站(循環線)
路線：旺角東站>洗衣街>亞皆老街>櫻桃街>西隧>嘉安街>德輔道西>干諾道西>中景/港道>
>皇后街西隧線站>西隧>連翔道>櫻桃街>亞皆老街>新填地街>旺角道>洗衣街>旺角東站

定線雖然唔經中環，直覺上好似冇客咁，但可以做到：
1. 西環客接駁東鐵既所需時間，由60分鐘(隧道口轉)縮短到20分鐘(旺角東轉)；
2. 唔兜大角咀直入旺角，新路線更接近旺角心臟地帶(停距離朗豪坊一街之隔既新填地街站)；
3. 皇后街站之後即入西隧，對上環客吸引力大；
4. 德輔道西東行停站跟101同104同步，做到同站清客(東鐵客可以見車就上)；
5. 德輔道西沿途又上又落，唔會有部分路段有乘客量低問題(不過停站時間會增加)。

純粹當拋個新既idea出來，鍾意就插，不過插之餘，記住發表埋你既睇法。
我對於巴士重組既理念係：
1. 用「點(旺角區3-4個站)對區(石塘咀-上環西)」循環線取代流水線，縮短單程時間，將全段平均乘車率最大化；
2. 用一切手段，包括新巴82X既逆向停站模式，防止巴士進入塞車黑點，拖長車程。
(可參考小弟其他建議例子：http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-752422-1-3.html)

總之，只要改變上環以西轉東鐵客既乘車習慣，就可以縮短104，釋放更多車。
其實西港島綫開左，直覺上104縮短機會一定大過101被cut，始終後者走線用鐵路行要轉兩次車…

101由九龍東來往港島西區,搭地鐵要轉車麻煩.
反而904有危機,905兩睇,西區近西隧入口,一過隧道就好快到大角咀.
另外,南港島線通車,171也有危機,不過樓上講過紅隧口係重要客源,但香隧經常塞車,所以係有危機.

原帖由 HR9710+KU1391 於 2013-3-30 17:23 發表
101由九龍東來往港島西區,搭地鐵要轉車麻煩.
反而904有危機,905兩睇,西區近西隧入口,一過隧道就好快到大角咀.
另外,南港島線通車,171也有危機,不過樓上講過紅隧口係重要客源,但香隧經常塞車,所以係有危機. ...

除非落雨天，否則又快又包唔塞既904都唔易畀地鐵搶走客…

反而我會咁睇, cut 班就肯定會有, 至於 cut 線未必冇機會 ~

紅隧多車全城皆知, 然而隨住鐵路通車, 運輸署冇理由唔借機做野,
雖然東隧起 2016 年就可以比返政府營逢/管理, 但係對於疏導紅隧車流量始終都係做到一部份, 但大部份仍然會行返紅隧 (因為紅隧始終一出就已經係港島及九龍心臟地帶 - 即銅鑼灣及尖沙咀; 真正可以疏導紅隧車流其實係西隧, 可惜佢要到 2027 年個專營權先完);
起佢地可以管制之下, 除左可以郁巴士之外根本就再抵制唔到其他車流,
所以基本上我自己認為佢肯定會郁紅隧線 ~

另外大部份紅隧線都行重要港島路段 (即政府已經 set 左配額個 D), 有得郁佢點會唔搞,
至於上面講到 102 等路線有與鐵路重疊而冇被取消,
我就覺得今時唔同往日, 而家政府早就覺得鐵路係係萬能, 好多野感覺上出到黎都係出人意表的;
不過當然我只係覺得建議取消係有機會, 但係減班我自己就覺得佢就肯定會做 ~

除非某巴士線客量有保證,定線/班次/用車對港鐵有優勢,當鐵路新線通車,相信巴鐵可共存。

原帖由 4437 於 2013-3-29 01:22 發表
岩岩窗外一閃，連我都靈光一閃，
既然中環以西既101、104基本上都係做隧道口東鐵客，
與其浪費運量，倒不如大膽嘗試，第一步係繁時用三四架車開條905A，夾硬塞入旺角東試下。
(其實直覺話我聽旺角東站冇坑用，不過唔怕提左先，因為好 ...

3,4 架的905a 已經唔密
下繁俾條洗衣街立即將905a 狠狠幹掉

閃完, 就繼續回復平靜了


回正題, 即使開左, 我覺得都唔會變的
始終做過海線都好過做本土線(對新記而言)
如樓上的朋友所言, 西環唔掂,仲有中環, 灣仔, 灣仔5站 都夠做啦
如果老九繼續管理不善, 又不停加價搶九龍人的$ 的 ,
坦白講 , 好歡迎新記學中記般, 101 隧道口短棍觀塘