[關心路線 70X 的必睇] 言論自由行 - 議員跟九巴討論取消 70X

睇九巴俾唔俾埋N76/N270呢兩個選擇你囉.

係咪免費轉乘先,我277X轉70X免費轉乘,如果轉N76/N270 D數佢咪好好計?

我覺得70X可以不取消
轉型做西九龍/中九龍路線。

原帖由 rocky2012 於 2013-3-29 16:51 發表
係咪免費轉乘先,我277X轉70X免費轉乘,如果轉N76/N270 D數佢咪好好計?

仲有冇可能咁大隻蛤乸呢, 講緊深夜喎, 佢比你用70X<>277X之間個差價做轉乘價已經算係咁,
實際會唔會咁做係未知之數.

當年70取消, 臨時要73延遲尾班車已經好盡人事, 開黎愛黎養小貓, 你係九巴會唔會呢.

聽完之後得2個字 : 痴線

九巴係咁強調北區區內去華明轉車好快
九巴plan 線班友/Vivian 加埋主持人落去搭下 73, 華明去天平
273A 華明返上水, 睇下有咩感受先啦
如果日日咁轉車真係人都痴線

主持人同九巴個思維仲係停留係N年前
條線越多站越多人到, cut 站特快等於小人搭

反而黃議員同劉議員思路係正確的, 向住拉直呢個方向走

[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-3-29 18:57 編輯 ]

唔好唔記得以前70X同277X係同價,以前未加價都可以免費轉乘。我住係上水,而家搭70X要比多7毫子,轉277X就免費轉乘,禁又合唔合理?

睇佢成個plan, 都冇得人講合唔合理, 根本話70X換條西九線, 換條全日過海線,
結果呢, 西九線單程得四班, 已經好唔合理囉!

至於277X<>70X免費轉乘, 將來仲有得俾你補兩線差價已經偷笑,
即係用條$4.7o既線, 減去4蚊轉乘優惠價, 但係睇到翠麗得條270,
天平邨70K兜到傻先到華明邨, 唯一睇到好處係, 天平邨搭70K到聯和墟,
就可以轉到277X, 早著先機有位揀, 但係翠麗呢, 真係無人幫到佢.

睇到都無心機聽
九巴根本就係一成不變
觀塘九龍灣有好大潛力，將來一定有更多人去返工
鐵路又慢
咁都唔肯將70X轉型做上水東九龍特快

原帖由 SSBT 於 2013-3-29 19:36 發表
睇到都無心機聽
九巴根本就係一成不變
觀塘九龍灣有好大潛力，將來一定有更多人去返工
鐵路又慢
咁都唔肯將70X轉型做上水東九龍特快

算啦, 九巴一早就已經無視上水區對外巴士服務的潛在龐大需求,
由十幾廿年前以為屯門至上水區無需求,
將舊肥豬肉分俾馬亞木, 成就44/44A成為綠小線王,
之後到青衣至上水, 279X全日初期,
九巴都無諗過咁好客, 起初班次樣衰到13-22分鐘一班(唔知有無記錯),
但勢估唔到北上過境客需求咁龐大,
之後先不斷加密班次~

到而家上水居民+過境客往來東九龍,
九巴唔通仲未見到276, 276P, 276A, 279X的成功之處?
當上水做尾站直上公路, 下一站已經去到東九龍,
就自然大把過境客甚至上水居民改乘巴士,
既然九巴想放棄70X, 我亦都好想運輸署可唔可以將呢條線的經營權
交俾有意經營的巴士公司?
例如交俾新城, 上水鐵路站附近做尾站上公路, 行大老山隧道,
再玩埋798/682轉乘優惠(車費減半)
總好過九巴食古不化, 玩咁多年都仲係兜到七彩先上得公路,
跟住就叫苦連天怨上水居民唔搭70X累到條線嚴重虧本,
將責任全數推卸至乘客身上,
再年年都講一次, 九巴你唔覺得煩我都覺得煩啦

原帖由 EX-TL 於 2013-3-29 19:19 發表
睇佢成個plan, 都冇得人講合唔合理, 根本話70X換條西九線, 換條全日過海線,
結果呢, 西九線單程得四班, 已經好唔合理囉!

至於277X70X免費轉乘, 將來仲有得俾你補兩線差價已經偷笑,
即係用條$4.7o既線, 減去4蚊轉乘 ...

九巴同部分議員似乎急於要重組方案九月開學前實施,
要再大改個方案恐怕不可能, 我都有同劉國勳議員傾,
佢話會同九巴坐低再研究, 我有以下提議:

1.   270 延長至聯和墟, 改成聯和墟至翠麗花園循環線, 途經馬適路, 用車 7 部
(比現在多一部), 每 6-12 分鐘開出一班.

    服務: 翠麗花園 <> 上水鐵路站 <> 天平 <> 聯和墟

2.  278K 改為聯和墟 <> 華明, 每 8-10 分鐘一班, 用車 5 部 (比現在多一部)
   服務: 聯和墟 <> 祥華  (回程經粉嶺鐵路站) <>  華明


3.  70K 來往太平與華明, 來回程途經北區醫院、翠麗花園、天平村、祥華、華明

   服務: 北區醫院 <> 清河 <> 石湖墟 <> 翠麗花園(馬會道分站)  <> 天平 <> 祥華 <> 和興村 <> 華明
  估計車程約需  28 分鐘. 太平至翠麗要 13 分鐘, 翠麗至華明 15 分鐘

   班次定點 12 分鐘一班, 繁忙時間用車 7 部 (比現在多兩部), 非繁忙時間用車 6 部 (行車時間較短)

4.  77K 縮短成上水至錦上路鐵路站

    由八達通轉乘 270 / 70K  <> 77K 取代, 上水至祥華一段可慳 2 部車供 270 及 278K 加車.

5. 78K 改成彩園至沙頭角, 繞經清河 (反正現在也要兜入北區醫院),
   車程與現時相約, 並增設聯和墟至上水鐵路站雙向分段收費

   服務: 上水鐵路站 <> 北區醫院 <> 清河 <> 粉嶺圍 <> 粉嶺鐵路站 <>  聯和墟 <> 沙頭角公路沿線

6. 279X 總站由聯和墟縮往華明以騰出兩部車給 70K.


以不增多現有資源下, 改善區內接駁.

[ 本帖最後由 tonio 於 2013-3-29 20:38 編輯 ]